(xKfdiZxgg天宇) 管施工法的施工順序。其一般的施工是：平場(chǎng)地、鋪設(shè)工作平臺(tái)、安裝鉆機(jī)、壓套管、鉆進(jìn)成孔、安放鋼筋籠、導(dǎo)管、澆注混凝土、拉拔套管、檢查成樁。 管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其它的與泥漿護(hù)壁法都類同。套管的垂直度，取決于挖掘開始階段的5~6m深時(shí)的垂直度。因此應(yīng)該隨使用水準(zhǔn)儀及鉛垂校核其垂直度。水下混凝土強(qiáng)度一般為標(biāo)號(hào)的上，既水下C25=C30，也是強(qiáng)度值需要達(dá)到30。 在中，通過頂管機(jī)尾部的同步注漿與管道上的預(yù)留孔向管節(jié)外壁壓注一定數(shù)量的觸變泥漿，采用多點(diǎn)對(duì)稱壓注使泥漿均勻地填充在管節(jié)外壁和周圍土體的空隙，來管節(jié)外壁和土體間摩阻力，起到時(shí)阻力的。 明挖法是各國(guó)地下鐵道施工的，在地面交通和允許的地方通常采用明挖法施工。淺埋地鐵車站和區(qū)間經(jīng)常采用明挖法，明挖法施工屬于深基坑工程。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區(qū)，因此深基坑工程的主要難點(diǎn)在于對(duì)基坑周圍原狀土的保護(hù)，止地表沉降，對(duì)既有建筑物的影響。明挖法的優(yōu)點(diǎn)是施工簡(jiǎn)單、、經(jīng)濟(jì)，常被用為方案。但其缺點(diǎn)也是明顯的，如交通時(shí)間較，噪聲與震動(dòng)等對(duì)的影響。 水下加固單位——水下作業(yè)用于換填的石料強(qiáng)度應(yīng)不小于15MPa，分層厚度不宜大于30cm，石粒徑不應(yīng)大于層厚的2／依據(jù)規(guī)范，分層填的碎片石應(yīng)碾壓合格，表面石塊嵌擠緊密無松動(dòng)。砂和砂石墊層素土換填灰土墊層挖除換填片石或土用鎬刨不動(dòng)。直徑清孔鉆孔的深度清孔是使用的鉆機(jī)不同應(yīng)用。除了鉆孔中密切觀測(cè)外位置和孔形直接關(guān)系到成裝置量與樁曲直。為此通?？刹捎谜h(huán)鉆機(jī)，反循環(huán)機(jī)真空吸泥機(jī)以及抽渣筒等清孔。灌注水下混凝土清完孔之后，可將預(yù)制的鋼筋籠垂直吊放到孔內(nèi)，定位后要加以固定，然后用導(dǎo)管灌注混凝土，灌注時(shí)混凝土不要中斷，否則易出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。正循環(huán)成孔泥漿的上返速度低，攜帶土粒直徑小，排渣能力差，巖土重復(fù)破碎現(xiàn)象嚴(yán)重，適用于填土，淤泥，粘土，粉土，砂土等地層，對(duì)于卵礫石含量不大于15％，粒徑小于10mm的部分砂卵礫石層和軟質(zhì)基巖及較硬基巖也可使用。 上一篇:

 水廠電廠的水池、水道清淤、泵房清理、管道鋪放、攔污柵清污、更換
閘門起落、導(dǎo)流洞、水庫壩體等維修施工
◆ 水上、水下鋼結(jié)構(gòu)與構(gòu)件安裝與焊接施工: 
利用水下濕法焊接、水下干法焊接與水下CO2氣體保護(hù)焊接、水下電氧切割爆炸切割等手段對(duì)水下船舶、平臺(tái)、海底管線及水下鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行作業(yè)，效率非常高。
◆ 海底管線與水下光纜鋪設(shè)施工
◆ 水下清淤、水下焊接、水下切割、水下堵漏施工
◆ 水下混凝土修復(fù)與澆注施工: 
對(duì)海洋、湖泊、內(nèi)河、水庫等水域水下建造各種鋼筋混凝土構(gòu)筑物，使用新型水下材料設(shè)備、工藝直接在水下施工建造。工期短，可靠性強(qiáng)，綜合成本低。
◆ 水下沉船與水下物體打撈作業(yè)
◆ 水下裂縫和滲漏處理: 對(duì)水力電力系統(tǒng)水庫大壩水工建筑物裂縫和結(jié)構(gòu)縫滲漏進(jìn)行水下封堵處理。依據(jù)成因，處理方法分為剛性與柔性兩大類。
◆ 水下補(bǔ)強(qiáng)加固: 對(duì)水利電力系統(tǒng)水庫、大壩及沿海內(nèi)河港口、碼頭等水工建筑物水下鋼結(jié)構(gòu)或混凝土結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行水下處理、修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)加固。
◆ 大橋、碼頭鋼管樁犧牲陽極水下安裝與焊接施工。
◆ 鋼圍堰、沉井、沉箱、套箱下沉施工及水下切割拆除工程。
◆ 0-60米內(nèi)所有潛水作業(yè)服務(wù)