爐條從動輪是圓柱面，滾柱在其上滑動，只起轉向作用。當爐排后部阻力大于推力時，爐排就會起拱而產(chǎn)生損壞，這種現(xiàn)象必須避免。從動輪軸上有拉緊螺栓，可用來調整爐排主、從軸間的距離以及相互間的平行度。兩軸間的距離加大，從動輪下面爐排就會蹦緊，支撐在下部導軌上的爐排長度就減少了，爐排在從動輪處的重力就增大，從而避免上部爐排起拱。調整兩軸間的平行度，可克服爐排跑偏現(xiàn)象。爐排的一次風是分段送入的。用小風門來調節(jié)和控制各風室的送風量，使燃料燃燒處于 狀態(tài)。各送風段均采用雙側送風，風室中間有隔板縱向隔開。爐排兩側與支架間的側密封，采用迷宮式結構。這種結構在防止塊煤漏入爐排兩側，同時依靠煤層兩側與水冷壁下集箱接觸，阻止一次風從側密封處漏入燃燒室而形成火口。當密封安裝不好，側密封處的火口能一直燒到煤閘門底部。在爐排后部，裝有除渣板，其作用之一是減少爐排尾部的漏風，另外則是讓燃燼層在爐排上停留時間長一些，以減少爐渣中的含碳量。

更多的政府也在關注潛在的“可持續(xù)復蘇”，以快速邁向低碳未來。報告稱，“如果各國政府堅持強有力的政策，加快向清潔能源的轉變”，石油需求將比預期更快達到峰值。

IEA執(zhí)行董事Fatih Birol表示:“實現(xiàn)有序的石油過渡對于實現(xiàn)氣候目標至關重要，但這需要各國政府做出重大政策改變，并加速行為轉變。否則，從現(xiàn)在到2026年，全球石油需求每年都將增加?！?

“為了讓全球石油需求在短期內達到峰值，需要立即采取重大行動，提高燃油效率標準，促進電動汽車銷售，并抑制電力行業(yè)的石油使用?！?

根據(jù)該機構的基本設想，亞洲預計將引領全球需求的新增長，并占2019年至2026年增長的90%。

IEA表示:“相比之下，許多發(fā)達經(jīng)濟體的汽車保有量和人均石油使用量都要高得多，它們的需求預計不會恢復到危機前的水平?！?

爐條《經(jīng)濟參考報》記者了解到，工信部今年將實施工業(yè)低碳行動和綠色制造工程，并制定鋼鐵、水泥等重點行業(yè)碳達峰行動方案和路線圖。今年要大幅壓縮鋼鐵冶煉能力，確保粗鋼產(chǎn)量同比下降。

近期，環(huán)保部門加大對鋼鐵、焦化等多個重點行業(yè)的減排監(jiān)督力度，山東、河北等地也加快推進這些行業(yè)產(chǎn)能淘汰和整合，同時嚴控新增產(chǎn)能。

企業(yè)已經(jīng)行動起來。中國寶武提出，力爭2023年實現(xiàn)碳達峰，2025年具備減碳30%工藝技術能力，2035年減碳30%，2050年實現(xiàn)碳中和。河鋼集團計劃2022年實現(xiàn)碳達峰，2050年實現(xiàn)碳中和。

興業(yè)證券研報表示，鋼鐵行業(yè)或面臨新一輪整合，高能耗低效益的中小企業(yè)將被淘汰，有實力的大型企業(yè)通過低碳創(chuàng)新，市場競爭力將進一步增強。

交通行業(yè)也是減污降碳關鍵領域之一。交通運輸部今年的重點任務之一就是加快運輸結構調整，制定交通運輸碳排放達峰行動方案。