我公司擁有一批高素質(zhì)的管理、科技人才和一支精干的營銷、服務(wù)隊(duì)伍。生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)，制作工藝合理，檢測設(shè)備精良，檢測手段完善，公司已通過ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，取得了由中華人民共和國 質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒發(fā)的支座和止水帶的《全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證》，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。衡水建碩公司完善的質(zhì)量保證體系，優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)使我們的產(chǎn)品在重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中得到了廣泛的應(yīng)用和用戶的好評。熱忱歡迎廣大客戶來廠參觀、考察、洽談業(yè)務(wù)！ 球鉸網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座安裝時(shí)鋼結(jié)構(gòu)支座上下部分應(yīng)該固定，保證鋼結(jié)構(gòu)支座安裝過程中鋼結(jié)構(gòu)支座自身穩(wěn)固，安裝或焊接完成后將上下連接拆除鋼結(jié)構(gòu)支座安裝影響因素與相應(yīng)措施下部結(jié)構(gòu)的施工誤差引起的影響在施工過程中，誤差是不可避免的，尤其是在混疑土施工中，由于影響響因素較多，有時(shí)誤差比較大。作為下部結(jié)構(gòu)與上部結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件，鋼結(jié)構(gòu)支座的安裝不可避免的受到影響。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座安裝時(shí)應(yīng)對其上下底板的四邊劃注十字中心線，便于安裝找正，定位。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的抗水平力為豎向承載力的20%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角為0.08rad（可根據(jù)用戶要求另行設(shè)計(jì)），網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環(huán)向位移量±60mm-±100mm； 

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座之抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。 抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低?？拐鹎蛐弯撝ёm用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響。

 

衡水瑞誠為您提供網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的安裝方法1、網(wǎng)架球型支座的安裝方案、連接形式應(yīng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員具體商定，以保證上、下部結(jié)構(gòu)與支座的可靠連接和功能發(fā)揮。支座與上部結(jié)構(gòu)的連接，采用高強(qiáng)度螺栓連接，也可采用焊接。由于支座的螺栓孔和施工現(xiàn)場預(yù)留的螺栓孔位置為兩家單位分別制作，在實(shí)際施工過程中，經(jīng)常發(fā)生螺栓孔位置不正造成支座無法按裝，故不采用螺栓安裝。一般鋼結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場焊接技術(shù)比較成熟，采用焊接方式進(jìn)行連接，2網(wǎng)架球型支座支座安裝時(shí)應(yīng)對其上下底板的四邊劃注十字中心線，便于安裝找正，安裝時(shí)將支座上座板與上部結(jié)構(gòu)的鋼板用高強(qiáng)度螺栓連接或焊接。3、網(wǎng)架球型支座位置確定后，即可上下固定，支座與上下構(gòu)造連接方式，可以用高強(qiáng)度螺栓連接也可以焊接，或兩種方式同時(shí)使用。當(dāng)采用焊接時(shí)，必須設(shè)置預(yù)埋鋼板，與混凝土接觸的一面還應(yīng)焊接錨固筋，以求一定的強(qiáng)度和剛度，支座廠家可以連預(yù)埋件一起生產(chǎn)。預(yù)埋鋼板應(yīng)有適當(dāng)數(shù)目的、直徑不大的、均勻分布的排氣孔。焊接時(shí)不應(yīng)連接施焊，要采用斷續(xù)焊接的方式逐步焊滿，以避免焊接時(shí)局部溫度過高而使支座或預(yù)埋鋼板變形。4、安裝或焊接完成后將上下連接板拆除。