也叫焊管，它是由鋼帶切割成窄鋼條，然后用模具冷加工裹成管狀。然后專用焊機(jī)接著將一條管縫焊接。外焊縫打磨光亮。一般的焊管的內(nèi)毛刺不打的。只有精密焊管才打內(nèi)毛刺。
防腐蝕分：焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀后再焊接成的、表面有接縫的鋼管。按焊接方法不同可分為電弧焊管、高頻或低頻電阻焊管、氣焊管、爐焊管、邦迪管等。按焊縫形狀可分為直縫焊管和螺旋焊管。電焊鋼管用于石油鉆采和機(jī)械、制造業(yè)等。爐焊管可用作水煤氣管等，大口徑直縫焊管用于高壓油氣輸送等；螺旋焊管用于油氣輸送、管樁、橋墩等。焊接鋼管比無(wú)縫鋼管成本低、生產(chǎn)效率高。
本公司堅(jiān)持“誠(chéng)為本、譽(yù)至上、科技興廠、質(zhì)量立業(yè)、追求卓越、致力發(fā)展、服務(wù)顧客、回報(bào)社會(huì)”的原則，建設(shè)以管理為基礎(chǔ)，以顧客為中心，以科技為先導(dǎo)，以改進(jìn)為動(dòng)力的質(zhì)量、譽(yù)型企業(yè)。公司設(shè)有完整的質(zhì)量把關(guān)系統(tǒng)和客戶服務(wù)系統(tǒng)，合格率達(dá)，努力達(dá)到客戶滿意。
眾順?shù)摬挠邢薰局饕N售直縫管，直縫鋼管,直縫焊管,大口徑直縫焊管,Q235B直縫焊管,直縫焊接鋼管,Q345B直縫鋼管。公司先后自動(dòng)焊以及高端質(zhì)量的德國(guó)JCOE大口徑厚壁直縫鋼管技術(shù)，專業(yè)銷售直縫鋼管線多條，具有科技含量高，銷售范圍廣。

在轎車、載重汽車制造領(lǐng)域大量使用鋼管，用于汽車的車橋、穩(wěn)定桿、驅(qū)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向軸、氣囊管組等部件的制作。過(guò)去汽車上使用的鋼管主要以無(wú)縫鋼管作為原材。
  隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)冷軋帶鋼的開(kāi)發(fā)成功和量產(chǎn)，以精密焊管代替無(wú)縫鋼管制作汽車部件成為可能。與無(wú)縫鋼管相比，采用冷軋高強(qiáng)帶鋼成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均勻、強(qiáng)度大、重量輕、易于異型化成形等優(yōu)點(diǎn)  在轎車、載重汽車制造領(lǐng)域大量使用鋼管，用于汽車的車橋、穩(wěn)定桿、驅(qū)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向軸、氣囊管組等部件的制作。過(guò)去汽車上使用的鋼管主要以無(wú)縫鋼管作為原材。
  隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)冷軋帶鋼的開(kāi)發(fā)成功和量產(chǎn)，以精密焊管代替無(wú)縫鋼管制作汽車部件成為可能。與無(wú)縫鋼管相比，采用冷軋高強(qiáng)帶鋼成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均勻、強(qiáng)度大、重量輕、易于異型化成形等優(yōu)點(diǎn)。

④再結(jié)晶退火用以金屬線材、薄板在冷拔、冷軋過(guò)程中的硬化現(xiàn)象（硬度升高、塑性下降）。加熱溫度一般為鋼開(kāi)始形成奧氏體的溫度以下50～150℃，只有這樣才能加工硬化效應(yīng)使金屬軟化。

石墨退火用以使含有大量滲碳體的鑄鐵變成塑性良好的可鍛鑄鐵。工藝操作是將鑄件加熱到950℃左右，保溫一定時(shí)間后適當(dāng)冷卻，使?jié)B碳體分解形成團(tuán)絮狀石墨。

擴(kuò)散退火用以使合金鑄件化學(xué)成分均勻化，提高其使用性能。方法是在不發(fā)生熔化的前提下，將鑄件加熱到盡可能高的溫度，并長(zhǎng)時(shí)間保溫，待合金中各種元素?cái)U(kuò)散趨于均勻分布后緩冷。

去應(yīng)力退火用以鋼鐵鑄件和焊接件的內(nèi)應(yīng)力。對(duì)于鋼鐵制品加熱后開(kāi)始形成奧氏體的溫度以下100～200℃，保溫后在空氣中冷卻，即可內(nèi)應(yīng)力。完全退火加熱溫度在Ac1~Accm之間，冷卻速度：在500~600℃以上時(shí)，碳鋼是100~200℃/h，合金鋼是50~100℃/h，高合金鋼是20~60℃/h，主要用于過(guò)共析鋼。

焊后退火