采用手工電弧焊；對要求較高的焊縫可以采用鎢極氬弧焊打底，在接近碳鋼部位用手工電弧焊，或者全部采用鎢極氬弧焊。
不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄焊接時，首先由取得上崗證的人員進(jìn)行施焊，焊接完成后在焊縫附近應(yīng)打上焊工鋼印號。焊接過程中，環(huán)境網(wǎng)溫度不應(yīng)低于5℃且必須防風(fēng)、防雨 雪。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管護(hù)欄焊接組對時，復(fù)層的 錯邊量不得大于lmm。不銹鋼碳素鋼復(fù)合管護(hù)欄焊接使用的手工焊焊條須按規(guī)定進(jìn)行烘干。做到隨事取隨時焊以確保焊接 質(zhì)量，嚴(yán)禁使用未經(jīng)烘干或受潮的焊條。在坡口加工時封焊層的焊接是不銹鋼碳素鋼復(fù)合管護(hù)欄焊接的關(guān)鍵 工序，是復(fù)合管焊接質(zhì)量的重要保證。由于復(fù)合管的基層和復(fù)合層實(shí)際上只是通過內(nèi)擠外壓達(dá)到精密接觸，接觸面存在空氣、水分和油污等雜質(zhì)。焊接時雜質(zhì)受熱會 分解為水蒸氣和co2氣體，在熔池內(nèi)產(chǎn)生大量氣體，嚴(yán)重時發(fā)生爆裂破壞熔池．使用鎢極惰性氣體保護(hù)進(jìn)行施焊，焊接時要用較小的電流且擺幅不宜過大，電流一 般應(yīng)控制在60A左右，以防止復(fù)合層被燒穿，焊接速度應(yīng)稍快點(diǎn)，焊道保持一定寬度和厚度，不宜太厚太寬，以免增加坡口加工量并給打底洋增加難度。
不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的選擇原則有什么要求，如何選擇不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄呢
1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險物特
征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。
該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)
欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。
3、環(huán)境和景觀要求：①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄;②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄;③積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄;④為橋梁自重、減輕車輛
碰撞荷載
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