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以下是:廣東中山鋼纖維軟式透水管做工精細的圖文介紹


廣通工程材料(中山市分公司)廠家成立于2019年,是一家集【滌綸土工格柵】研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的高新技術(shù)型企業(yè)。廠家主要研發(fā)和生產(chǎn)【滌綸土工格柵】等配套產(chǎn)品，承接【滌綸土工格柵】開發(fā)和定制業(yè)務。



鋼纖維混凝土的拌和

(1)必須使用滾動式混凝土拌和設備。當鋼纖維體積率較高，拌和物稠度較大時，應對拌和量進行控制，一般應不超過設備拌和量的60%。

(2)注意拌和料的投放順序，一般按水泥、鋼纖維、細集料、粗集料、水的順序進行，先進行干拌后再加水濕拌，同時，鋼纖維應分2-3次投放，保證鋼纖維在拌和機內(nèi)不結(jié)團，不彎曲或拆斷。

(3)應根據(jù)拌和物的粘聚性、均勻性及強度穩(wěn)定性要求通過試拌確定合理的拌和時間。先干拌后濕拌，一般按干拌時間不少于80秒，濕拌時間不少于100秒（總拌和時間必須控制在300秒以內(nèi)）。    




 高強度鋼纖維產(chǎn)品摻入混凝土中，具有顯著的抗拉、抗剪、抗壓、抗折、抗裂、防震、防滲、防爆等機能，施工造價與平凡混凝土根基相等，運用年限能增至幾十年以上，維修次數(shù)少，有顯著的社會和經(jīng)濟效益。鋼纖維攪拌車裝料容量應控制車容量的85%。投料時宜先按施工合作比將骨料及鋼纖維投入攪拌車中，逼迫攪拌2一3min，讓鋼纖維與骨料充實攙合，然后參與水攪拌3一5min，并檢查鋼纖維是否攪拌均勻。若有鋼纖維粘結(jié)在一路的征象，應承繼攪拌直至鋼纖維徹底渙散成單根停止。攪拌鋼纖維接收程度雙軸型強制式攪拌機。纖維硅攪拌罐車在運送到施工現(xiàn)場,應加速翻滾2一3min后利用,并檢查有沒有結(jié)團征象。



橋面鋪裝層作為橋梁的非主體結(jié)構(gòu)，通常被設計和施工所忽視，長期車輛荷載的作用，是造成橋面開裂、損壞的主要原因，從而影響橋梁的使用質(zhì)量，降低使用壽命，在橋面鋪裝層使用鋼纖維混凝土將會有效地解決橋面使用過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題。

鋼纖維混凝土配合比設計的要求

鋼纖維混凝土配合比設計的目的是將組成材料，即鋼纖維、水泥、水、粗細集料及外摻劑合理配合，使配制的鋼纖維混凝土能夠 限度的滿足施工和工程使用要求。

(1)滿足公路橋梁抗壓強度和抗折強度要求，提高橋面的耐久性能；

(2)使配制的鋼纖維混凝土有較好的和易性，方便和滿足施工要求；

(3)充分發(fā)揮鋼纖維混凝土的特點，合理確定鋼纖維及水泥用量， 限度地降低工程成本。




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