但如果價格維持弱勢，未來12個月國內(nèi)礦山也會出現(xiàn)關(guān)停，而且比今年關(guān)停的數(shù)量更多一些?！睆堣D稱，2014年全球大概有1.4億噸的鐵礦石產(chǎn)能退出，相當(dāng)于全球今年供應(yīng)量的10%。對于明年的市場，張鐳表示，鋼鐵需求將保持相對樂觀態(tài)勢。
  “目前來看，不愿意讓經(jīng)濟(jì)繼續(xù)下滑，后期預(yù)計還會有。我對鐵礦石價格持中性態(tài)度，波動區(qū)間可能在60—80美元/噸?！彼f。鐵礦石價格下跌讓一些前期在國外投資礦山的鋼鐵企業(yè)很“受傷”?！拔冶容^擔(dān)心企業(yè)在國外投資的礦山，未來將有并購出現(xiàn)。
  2014年12月10日，舉世矚目的濱洲線松花江鐵路特大橋正式開通，這也預(yù)示著一條自起始、貫穿全境直抵歐洲腹地的鐵路貨運(yùn)通道已初具規(guī)模，隨著滿載貨物的列車由兩根鋼軌往返于歐亞之間，一條嶄新的“絲綢之路”已悄然成形。
  2100多年前，漢武帝張騫率領(lǐng)龐大的商隊帶著的絲綢商品，一路向西，開辟出了橫貫東西亞、連接歐亞的“絲綢之路”。在哈爾濱鐵路局滿洲里口岸車站交接所里，忙碌的人織著聲的嘈雜，中俄兩國的運(yùn)單交接員僅隔著一層玻璃辦公，“自從去年開行中歐班列以來，我們的工作量明顯增加，和客戶不斷。
  于所長所說的“中歐班列”就是指從始發(fā)途徑滿洲里口岸終到歐洲的貨運(yùn)列車，2013年9月，首列始發(fā)自蘇州的中歐班列(蘇州-華沙)開行至今，已形成每周1列常態(tài)化運(yùn)行，班列由滿洲里出境后，經(jīng)、白，直達(dá)波蘭?！苯唤铀L于游告訴。

上證報從業(yè)界證實，澳洲鐵礦石巨頭力拓以計價方式與國內(nèi)企業(yè)簽訂了鐵礦石貿(mào)易合同。相關(guān)專家認(rèn)為，這一事件將有助于化再進(jìn)一步。對于鐵礦石貿(mào)易而言，接下來會否有更多企業(yè)和品種使用計價，則有待觀察。上證報從多方了解到，此次采取計價的這筆簽署的貿(mào)易合同，具體為17萬噸SP10粉、塊礦，在日照港交貨。
  “這是澳大利亞以計價的供應(yīng)合同?！碧m格鋼鐵研究中心王國清接受上證報采訪時表示，不過力拓已是三大海外礦企中第二家采用計價的企業(yè)。從2017年起，巴西淡水河谷在與鋼企的鐵礦石貿(mào)易過程中，就開始了常態(tài)化的結(jié)算。另外，全球第四大鐵礦石生產(chǎn)商FMG，開展以計價，小批量產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)，今年6完成了交易。
  “海外礦山對我業(yè)采用計價，一是降低國內(nèi)企業(yè)結(jié)匯風(fēng)險，匯率波動帶來的損失；二是由于美元中間兌匯環(huán)節(jié)，從而降低企業(yè)結(jié)匯成本；三是有利于企業(yè)在進(jìn)口鐵礦石過程中結(jié)算更為便捷，促進(jìn)交易完成?！蓖鯂灞硎?。標(biāo)普全球普氏鐵礦石價格團(tuán)隊分析師王楊雯表示，鋼廠對港口采購這一渠道習(xí)慣度較高，既然鋼廠可以有美元采購和采購兩個渠道，礦山多一個銷售渠道也是合理的。
  銷售的模式有助于覆蓋到原本不參與或較少參與到海漂?，F(xiàn)在又多一家礦山選擇多元化的銷售渠道和模式，將市場前置到港口，更貼近市場，價格也勢必更隨行就市，總體來說對鋼廠是有益的。不過，王楊雯也提到，力拓目前僅計劃以計價方式銷售SP10產(chǎn)品，未涉及其拳頭產(chǎn)品PB粉和PB塊，有些市場觀點(diǎn)認(rèn)為這表明力拓還處在嘗試階段，并不想大舉改變其美元市場銷售的戰(zhàn)略。