我公司高分子隧道逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計 根據(jù)應(yīng)用人體測量學(xué)的先驅(qū)美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，如圖2所示。阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援管道的內(nèi)徑必須≥585mm，才能保證人體的正常通過。
      同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應(yīng)急救援管道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取高分子管道的外徑為800mm。

DN800隧道逃生管道試驗要求及方法
    采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與隧道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進(jìn)行沖擊對比試驗，驗證我公司高分子隧道逃生管道的可靠性。
 1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數(shù)取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。
 2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。

環(huán)氧樹脂涂塑方矩鋼管生產(chǎn)工藝介涂塑復(fù)合鋼管分為：熱浸塑工藝，內(nèi)外噴涂工藝，滾塑工藝，淋涂工藝，吸涂工藝，熔結(jié)纏繞工藝等。熱浸塑采用：流化床浸塑，成膜法。又稱涂塑鋼管***代防腐，內(nèi)外聚乙烯內(nèi)外噴涂工藝：采用靜電吸附理論，通過鋼管前處理，用噴進(jìn)行噴涂聚乙烯或環(huán)氧樹脂粉末。又稱涂塑鋼進(jìn)口礦經(jīng)過手動超聲波和X射線復(fù)查，如確有缺陷，經(jīng)過修補(bǔ)后，再次經(jīng)過無損檢驗，直到確認(rèn)缺陷已經(jīng)。?（12）帶鋼對焊焊縫及與螺旋焊縫相交的丁型接頭的所在管，全部經(jīng)過X射線電視或拍片檢查。?（13）每根鋼管經(jīng)過靜水壓試驗，壓力采用徑向密封。試驗壓力和時間都由鋼管水壓機(jī)檢測裝置嚴(yán)格控制。試驗參數(shù)自動打印記錄。?（14）管端機(jī)械加工，使端面垂直度，坡口角和鈍邊得到準(zhǔn)確控制。螺旋管及其規(guī)范分類：承壓流體保送用螺旋縫埋弧焊鋼管（SY5036-83）主要用于保送石油、自然氣的管線；承壓流體保送用螺旋縫高頻焊鋼管（SY5038-83），用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體保送的螺旋縫高頻焊鋼管。

大口徑螺旋鋼管制造步驟總結(jié)(1)原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要通過嚴(yán)厲的理化查驗。(2)大口徑螺旋鋼管帶鋼頭尾對接，選用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后選用主動埋弧焊補(bǔ)焊。(3)成型前，帶鋼通過矯平、剪邊、刨邊，表面整理運(yùn)送和予彎邊處理。
選用電接點壓力表操控運(yùn)送機(jī)兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)運(yùn)送。(5)選用外控或內(nèi)控輥式成型。(6)選用焊縫空隙操控設(shè)備來確保焊縫空隙滿足焊接要求，管徑，錯邊量和焊縫空隙都得到嚴(yán)厲的操控。
內(nèi)焊和外焊均選用美國林肯電焊機(jī)進(jìn)行單絲或雙絲埋弧焊接，然后取得安穩(wěn)的焊接質(zhì)量。(8)焊完的焊縫均通過在線接連超聲波主動傷儀查看，確保了的螺旋焊縫的無損檢測覆蓋率。若有缺點。