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65Mn低合金圓鋼必須應(yīng)具備高的彈性極限和高的屈強(qiáng)比，以避免彈簧鋼在高載荷下產(chǎn)生變形；同時(shí)還要求有良好的淬透性和低的脫碳敏感性，使彈性極限大幅度降低；以及良好的表面質(zhì)量，在冷熱狀態(tài)下容易加工成形和良好的熱處理工藝性。在熱狀態(tài)下成型的彈簧熱成型彈簧鋼的熱處理工藝。用這種方法成型彈簧鋼多數(shù)是將熱成型和熱處理結(jié)合在一起進(jìn)行的,而螺旋彈簧鋼則大多數(shù)是在熱成型后再進(jìn)行熱處理。這種彈簧鋼的熱處理方式是淬火＋中溫回火,熱處理后組織為回火托氏體。這種組織的彈性極限和屈服極限高,并有一定的韌性。合金鋼板采用全新的理念和方法，創(chuàng)新性地進(jìn)行穩(wěn)定性控制技術(shù)開發(fā)對(duì)容易在這“0.4秒”時(shí)間里產(chǎn)生的“軋破、河北邢臺(tái)甩尾”等問題的形成機(jī)理進(jìn)行認(rèn)真分析，從減少軋輥受損、河北邢臺(tái)減少尾部跑偏等多個(gè)方面開展工作，經(jīng)過3年多的軟件程序開發(fā)、河北邢臺(tái)跟蹤試驗(yàn)、河北邢臺(tái)評(píng)估、河北邢臺(tái)分析確定合理的工藝參數(shù).65Mn 鋼板強(qiáng)度、河北邢臺(tái)硬度、河北邢臺(tái)彈性和淬透性均比65號(hào)鋼高，具有過熱敏感性和回火脆性傾向，水淬有形成裂紋傾向。退火態(tài)可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差。 受中等載荷的板彈簧，直徑達(dá)7-20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈.彈簧環(huán)。高耐磨性零件，如磨床主軸、河北邢臺(tái)彈簧卡頭、河北邢臺(tái)精密機(jī)床絲桿、河北邢臺(tái)切刀、河北邢臺(tái)螺旋輥?zhàn)虞S承上的套環(huán)、河北邢臺(tái)鐵道鋼軌等。
65Mn合金鋼板的熱處理的淬火和回火請(qǐng) 相關(guān)資料：1.淬滅前準(zhǔn)備 鹽浴應(yīng)進(jìn)行校溫和脫氧處理,為防止彈性部分淬火開 裂,用石棉繩纏繞其一層,用鐵絲捆綁夾頭,可以進(jìn)行兩頭 吊掛,頭部三瓣或四瓣間的槽口淬火前不得開通,在 400-500℃的箱式電阻爐中進(jìn)行預(yù)熱。2.淬火加熱 在脫氧合格的鹽浴爐中加熱,淬火溫度控制在 820~ 8501C ,保溫時(shí)間按 0.4-0.5mim/min 計(jì)算,頭部向下浸人鹽浴 中加熱,當(dāng)保溫時(shí)間為總時(shí)間的一半時(shí),將整個(gè)夾頭全部放 人鹽浴中加熱.3.淬火冷卻 將加熱完畢的夾頭控凈殘鹽,淬入油中冷卻,并進(jìn)行上 下的運(yùn)動(dòng),考慮到殘鹽不易控凈,也可采用水冷一油淬的工 藝方法,水冷的目的是崩掉殘鹽,時(shí)間為 2-2.5s 拓展資料：常用熱處理工藝：淬火加熱溫度為攝氏850度，油冷。回火溫度為400—420度。上述工藝為汽車彈簧鋼板熱處理工藝。
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