安徽銅陵無縫鋼管 推動船舶港口、機場污染防治與碳減排協(xié)同增效持續(xù)提高船舶能效水平，加快發(fā)展電動內(nèi)河船舶，新增環(huán)衛(wèi)、輪渡、黃浦江游船、公務船等內(nèi)河船舶原則上采用電力或液化天然氣驅(qū)動，積極液化天然氣燃料、生物質(zhì)燃料以及探索氫、氨等新能源在遠洋船舶中的應用。到2030年，主力運輸船型新船設計能效水平在2020年基礎上提高20％，液化天然氣等清潔能源動力船舶占比力爭達到5％以上。加大B5生物柴油的應用力度，研究B10餐廚廢棄油脂制生物柴油應用可行性，鼓勵B10餐廚廢棄油脂制生物柴油混合燃料在內(nèi)河船舶上使用。推進港作船等船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整，探索提前淘汰單殼油輪。進一步完善港口岸電扶持政策，到2025年，港口泊位配備岸電設備實現(xiàn)全覆蓋，集裝箱碼頭岸電設施使用率達到30％，郵輪碼頭岸電設施使用率和港作船舶岸電設施使用率力爭達到。推進內(nèi)河碼頭岸電標準化發(fā)展，研究制定內(nèi)河船舶靠泊岸電使用規(guī)范。繼續(xù)提高機場橋載電源使用率，持續(xù)推進遠機位電源替代設施布局，到2025年，具備條件的機場地面輔助電源設施實現(xiàn)全覆蓋。

安徽銅陵無縫鋼管　當日，鞍鋼集團領(lǐng)導與參加開工儀式的領(lǐng)導、專家學者進行座談交流，并參觀鞍鋼股份鲅魚圈分公司板材檢驗室和厚板部集控中心。中國科學院沈陽分院、上海大學有關(guān)負責人；鞍鋼集團總工程師，鞍鋼集團科技發(fā)展部主要負責人；人民日報、新華社等11家資訊媒體參加相關(guān)活動。日前，我國高鐵橋梁“中國創(chuàng)造”的又一重大成果——南玉高鐵百合郁江大橋順利合龍，標志著世界跨度時速350公里高速鐵路無砟軌道斜拉橋取得階段性成果。沙鋼7000余噸橋梁鋼板、復合板在該大橋的應用，再度彰顯了大國制造的沙鋼擔當?！∧嫌耔F路是南深鐵路重要組成部分，百合郁江大橋為該項目重點控制性工程，位于廣西南寧市橫州百合鎮(zhèn)。主橋正交跨越郁江300米的遼闊江面，為雙塔雙索面鋼—混凝土混合梁斜拉橋，全長612米，設東西兩座主塔，塔高146米，為鉆石狀結(jié)構(gòu)，具有截面尺寸大、錨固構(gòu)件重等特點。項目建成后將大幅縮短廣西與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，對實現(xiàn)廣西經(jīng)濟快速發(fā)展具有重要意義。

安徽銅陵無縫鋼管 在圓桌討論環(huán)節(jié)，專家們圍繞“鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展的戰(zhàn)略思路”“鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展的政策機制”“鋼鐵行業(yè)低碳技術(shù)及面臨挑戰(zhàn)”以及降低成本方面的成果和國際經(jīng)驗等話題分享了看法。1978年12月23日，總投資300億元的寶鋼工程動工興建。這是新中國以來，投資多、技術(shù)、難度的工程項目。期間，寶鋼經(jīng)歷了“搶建、停建、緩建和續(xù)建”，又經(jīng)歷了從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的過渡。1983年，時任冶金工業(yè)部副部長、黨組副書記的黎明在寶鋼一期工程建設進度脫期三個月的困難時刻來到寶鋼任職，一干就是15年。無論形勢如何變幻，黎明搞好寶鋼的信念始終毫不動搖，他帶領(lǐng)寶鋼人創(chuàng)立了中國鋼鐵工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展新模式，開創(chuàng)了中國國企改革發(fā)展持續(xù)創(chuàng)新的“寶鋼之路”。1979年9月，小平同志高瞻遠矚地指出：“歷史將證明，建設寶鋼是正確的”。曾參與寶鋼建設咨詢工作的中國國際工程咨詢公司原黨組書記、總經(jīng)理石啟榮說，我們高興地看到，寶鋼人沿著黎明及其領(lǐng)導團隊開創(chuàng)的寶鋼之路，創(chuàng)出了世界業(yè)績，建成了世界企業(yè)，“鄧小平同志的預言得到了有力的印證”。