螺紋及管接頭

 帶螺紋交貨的鍍鋅鋼管，螺紋應在鍍鋅后車制。螺紋應符合YB 822的規(guī)定。鋼制管接頭應符合YB 238的規(guī)定;可鍛鑄鐵管接頭應符合YB 230的規(guī)定。力學性能 鋼管鍍鋅前的力學性能應符合GB 3091的規(guī)定。、鍍鋅層的均勻性鍍鋅鋼管應作鍍鋅層均勻性的試驗。鋼管試樣在硫酸銅溶液中連續(xù)浸漬5次不得變紅(鍍銅色)。、冷彎曲試驗公稱口徑不大于50mm的鍍鋅鋼管應作冷彎曲試驗。彎曲角度為90°，彎曲半徑為外徑的8倍。試驗時不帶填充物，試樣焊縫處應置于彎曲方向的外側或上部。試驗后，試樣上不應有裂縫及鋅層剝落同象。水壓試驗水壓試驗應在黑管進行，也可用渦流探傷代替水壓試驗。試驗壓力或渦流探傷對比試樣尺寸應符合GB 3092的規(guī)定。

鍍鋅工業(yè)分布不均、有合理處、不完全符合整體產(chǎn)業(yè)結構。“胡煥庸線”： “璦琿（黑河）——騰沖一線”，連續(xù)鍍鋅、批量鍍鋅主要分布在京津冀、長三角、珠三角地區(qū)。

目前連續(xù)鍍鋅工業(yè)裝備水平不一，低產(chǎn)能機組多；生產(chǎn)能力過剩，整體開工率不足，新建生產(chǎn)線往高端走；民營企業(yè)不按標準生產(chǎn)，鍍層厚度偏低，浪費資源；高品質(zhì)涂鍍層鋼板進口量仍然很大。

批量鍍鋅工業(yè)除鋼管外，廠家眾多且分散，產(chǎn)業(yè)集中度低，產(chǎn)能過剩嚴重；自動化程度低；部分廠家質(zhì)量、技術、水平管理較低；環(huán)保措施有待大大；開始往海外投資建廠。

中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強，隨著經(jīng)濟的進步， 的海陸空也在日益強大。而海洋強國必須要有強大的船舶海軍做支撐。船舶市場是個國際市場，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場三分之一強的份額。 2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設計壓力 0.7MPa， 40MPa，設計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。