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柴油發(fā)電機出租的優(yōu)點:1.柴油比其他一些能源如汽油、煤炭等便宜得多。如果使用柴油發(fā)電機組,可以節(jié)省28-30%的運行成本。 2.相比于汽油發(fā)電機組,柴油發(fā)電機組的維護價格相對便宜的。例如潤滑油在潤滑引擎的日常保養(yǎng)上也會為您節(jié)省一些錢。3.這種發(fā)電機,電力供應(yīng)充足,選擇余地廣闊。你可以方便的選擇20KW-2000KW的柴油發(fā)電機組,但是汽油發(fā)電機組只能選擇24KW以下。4.柴油發(fā)動機比起汽油發(fā)動機和其他動力設(shè)備,更堅固耐用。只要保持平時的正常保養(yǎng)維護,你可以使用數(shù)十年。5.柴油發(fā)電機組工作時間長,因為它結(jié)構(gòu)構(gòu)造允許它通過內(nèi)部水循環(huán)來迅速降溫。6.柴油發(fā)電機組的便捷性,使用簡單方便。柴油發(fā)電機組的缺點:1. 柴油發(fā)電機組在工作過程中,會產(chǎn)生大量高溫的廢氣和煙霧。2. 無法回避的事實還有比起汽油和天然氣發(fā)電機,柴油發(fā)電機組噪聲很大。



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2) 發(fā)電機出租保證空調(diào)設(shè)備穩(wěn)定運行,保證室溫變化小于±5℃/h ,避免由于溫度、濕度急劇變化導致在系統(tǒng)設(shè)備上的凝露。 3) 盡量避免電磁場對系統(tǒng)的干擾,避免移動運行中的操作站、顯示器等,避免拉動或碰傷設(shè)備連接電纜和通訊電纜等。 4) 注意防塵,現(xiàn)場與控制室合理隔離,并定時清掃,保持清潔,防止粉塵對元件運行及散熱產(chǎn)生不良影響; 5) 嚴禁使用非正版軟件和安裝與系統(tǒng)無關(guān)軟件。 6) 做好控制子目錄文件的備份,各自控回路的PID 參數(shù)、調(diào)節(jié)器正反作用等系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄工作。 7) 檢查控制主機、顯示器、鼠標、鍵盤等硬件是否完好,實時監(jiān)控工作是否正常。 8) 查看故障診斷畫面,是否有故障提示。 9) 發(fā)電機出租系統(tǒng)上電后,通信接頭不能與機柜等導電體相碰,互為冗余的通信線、通信接頭不能碰在一起,以免燒壞通信網(wǎng)卡。 3.2 維護 有計劃地進行主動性維護,保證系統(tǒng)及元件運行穩(wěn)定可靠,運行環(huán)境良好及時檢測更換元器件,隱患。每年應(yīng)利用大修進行一次性的維護,以掌握系統(tǒng)運行狀態(tài),故障隱患。大修期間對DCS 系統(tǒng)應(yīng)進行徹底的維護,內(nèi)容包括: 1) 系統(tǒng)冗余測試: 對冗余電源、服務(wù)器、控制器、通訊網(wǎng)絡(luò)進行冗余測試。 操作站、控制站停電檢修。包括計算機內(nèi)部、控制站機籠、電源箱等部件的灰塵清理。 2) 系統(tǒng)供電線路檢修。并對UPS進行供電能力測試和實施放電操作。 3) 接地系統(tǒng)檢修。包括端子檢查、對地電阻測試。 4) 現(xiàn)場設(shè)備檢修。具體做法可參照有關(guān)設(shè)備說明書。 大修后系統(tǒng)維護負責人應(yīng)確認條件具備方可上電,并應(yīng)嚴格遵照上電步驟進行。 3.3 故障維維護


發(fā)電機出租在工程施工過程中是非常常見的事情,特別是野外施工,因為野外缺少必要的電力設(shè)施。那您知道發(fā)電機的運作原理和他的結(jié)構(gòu)嗎?今天鴻坤小編就給大家聊聊發(fā)電機的原理。 1. 基本運作原理: 柴油機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn),這是根本。將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量,從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝,就可以利用柴油機的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子,利用‘電磁感應(yīng)’原理,發(fā)電機就會輸出感應(yīng)電動勢,經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出,還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。 2. 柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)分析: 一臺普通型柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成,柴油機和發(fā)電機有兩種連接方式,一為柔性連接,即用連軸器把兩部分對接起來,二為剛性連接,用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成,目前市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較多一些,柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上,然后配上各種起保護作用的傳感器,如水溫傳感器,通過這些傳感器,直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員,而且有了這些傳感器,就可以設(shè)定一個上限,當達到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預先報警,這個時候如果操作員沒有采取措施,控制系統(tǒng)會自動將機組停掉,柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng),控制屏一般安裝在發(fā)電機上,稱為背包式控制屏,也有部分是獨立一個屏放置在操作室內(nèi),稱為分體式控制屏,控制屏通過電纜和發(fā)電機以及傳感器連接,分別顯示電參數(shù)和柴油機運行參數(shù)。此外,發(fā)電機組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱,有的還裝設(shè)有消聲器和外罩。



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