鑫森通達無縫鋼管(宿遷市分公司)座落于經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，我公司主要產(chǎn)品有 沖壓片等，我公司視產(chǎn)品質(zhì)量為企業(yè)的生命，我們從原材料、除銹、涂敷到產(chǎn)品出廠的全過程進行質(zhì)量跟蹤控制。完善的質(zhì)量管理體系和 先進的檢測設備為用戶提供優(yōu)良產(chǎn)品提供可靠保障。
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無縫方管的分類及特性
1.方管按生產(chǎn)工藝分：熱軋無縫方管、冷拔無縫方管、擠壓無縫方管。其中焊接方管又分為：
(a)按工藝分——電弧焊方管、電阻焊方管(高頻、低頻)、氣焊方管、爐焊方管
(b)按焊縫分——直縫焊方管、螺旋焊方管，
方管有無縫和焊縫之分，無縫方管是將無縫圓管擠壓成型而成。
2.方管按材質(zhì)分： 普碳鋼方管、低合金方管。普碳鋼分為：Q195、Q215、Q235、SS400、20鋼、45#鋼等；
低合金鋼分為Q345、16Mn、Q390、ST52-3等。
齒輪專用冷拔無縫鋼管常用材質(zhì)的標準
一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以稱為齒輪鋼。這類鋼材通常按照使用要求經(jīng)過熱處理之后都具備良好的強度、硬度、和韌性，或者是表面耐磨而心部有良好的韌性耐沖擊。
淬透性是齒輪鋼的重要性能指標之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有利于控制齒輪熱處理變形。冷拔無縫鋼管的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決于化學成分及其均勻性。也就是對淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據(jù)鋼中碳和合金元素對淬透性各點硬度值的影響，確定該鋼的內(nèi)控成分范圍。
冷拔無縫鋼管中存在的氧化物和硫化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會降低冷拔無縫鋼管的力學性能，惡化鋼材的工藝性能，從而影響汽車滲碳齒輪的使用壽命。
目前，國內(nèi)外對齒輪鋼的氧含量要求控制在20×10-6以下，國際先進水平是在12×10-6以下，而國內(nèi)有些冷拔無縫鋼管廠已達到15×10-6以下。
晶粒大小是齒輪鋼的一項重要指標。齒輪鋼中細小均勻的奧氏體晶粒，淬火后得到細馬氏體組織，明顯改善齒輪的疲勞性能，同時減少齒輪熱處理后的變形量。齒輪鋼晶粒度要求≥6級，通常是在冶煉時控制鋼中殘余鋁含量達到細化晶粒的。
1）42CrMo冷拔無縫鋼管具有強度高、淬透性高、韌性好、淬火時變形小、高溫時有高的蠕變強度和持久強度等特點。
用于制造要求較35CrMo冷拔無縫鋼管強度更高和調(diào)質(zhì)截面更大的鍛件，如：機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、壓力容器齒輪、后軸、受載荷極大的連桿及彈簧夾；也可用于2000m以下石油深井鉆桿接頭與打撈工具；并且可以用于折彎機的模具等。
2）20CrMnTi冷拔無縫鋼管是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高、經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部?具有較高的低溫沖擊韌性、焊接性中等、正火后可切削性良好。
用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及
摩擦的重要零件；如：齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業(yè)用于截面在30mm以下；承受高速.中或重負荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件；如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等。
制造工藝區(qū)別：鍍鋅鋼管和無縫鋼管是鋼管兩種范疇，鍍鋅是指鋼管外表停止了鍍鋅處置，有可能是焊接收，也可能是無縫管，無縫是指鋼管的制造工藝，有焊接和無縫之分。鍍鋅管耐腐蝕些，無縫鋼管能接受更高的壓力。
鍍鋅鋼管由于有鋅的維護，不容易生銹，鍍鋅鋼管比無縫鋼管輕，假如是用于陽臺的話， 用鍍鋅光管，無縫鋼管太用不太合適用于陽臺，由于無縫鋼管管壁厚，自然重量就重，而且無縫鋼管的本錢要比鍍鋅鋼管的本錢要高，還有鍍鋅鋼管很耐用，運用年限要遠遠超越無縫鋼管。
假如質(zhì)量過硬，運用二十多年應該不成問題，當然焊接和油漆也要做好，不讓會影響鍍鋅鋼管的運用年限。用處區(qū)別：鍍鋅鋼管普通就是用來做柵欄、圍欄、護欄、陽臺護欄的。普遍運用于市政工程、道路、工廠、學校、開發(fā)區(qū)、園林、廣場、小區(qū)等場所
