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柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)系統(tǒng)有什么啟動(dòng)辦法呢
1.人力啟動(dòng)
一般在20PS以下小功率發(fā)動(dòng)機(jī)采用人力啟動(dòng),這是簡(jiǎn)單的啟動(dòng)方法,通常用手搖柄或索直接轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
手搖啟動(dòng)裝置簡(jiǎn)單,啟動(dòng)搖把或爪輪結(jié)構(gòu)只允許單向傳遞扭矩,避免發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)傷人。
2.電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)
直流電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)方法廣泛用于各種車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)和各種用途的中小功率柴油機(jī)。這種方法是用鉛酸蓄電池作電源,由專(zhuān)用的直流啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn),將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)起來(lái)。為保證啟動(dòng)可靠,延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命,每次啟動(dòng)通電時(shí)間不得超過(guò)15s,連續(xù)使用不得超過(guò)3次,而且各次之間的間隙時(shí)間不少于1min。
柴油機(jī)的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)功率Nq為
Nq=(0.02~01)Ne(kW)
式中 Ne—為柴油機(jī)輸出的有效功率。
啟動(dòng)用蓄電池電壓為(12~24)V,容量為(100~200)Ah。
3.壓壩空氣啟動(dòng)
對(duì)于功率較大的柴油機(jī)通常采用壓縮空氣啟動(dòng),其方法有兩種:一種是用空氣分配器將壓,力為(2450~2940)kPa(25~30kgf/cm2)的高壓空氣,按照柴油機(jī)的工作次序送入各個(gè)汽缸真接推動(dòng)活塞使柴油機(jī)啟動(dòng),此法一般適用于缸徑≥150mm的柴油機(jī);另一種是以壓縮空氣驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá),帶動(dòng)柴油機(jī)啟動(dòng)
4.輔助汽油機(jī)啟動(dòng)
工程機(jī)械大中型拖拉機(jī)用柴油機(jī),通常采用輔助汽油機(jī)啟動(dòng)。啟動(dòng)時(shí)先用人力啟動(dòng)汽油機(jī)再通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)柴油機(jī)啟動(dòng)。
在郵電通信部門(mén),常用直流電動(dòng)機(jī)和壓縮空氣啟動(dòng)這兩種啟動(dòng)方法。



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柴油發(fā)電機(jī)為什么會(huì)起動(dòng)無(wú)力
起動(dòng)機(jī)電刷連線(xiàn)松動(dòng)導(dǎo)致起動(dòng)無(wú)力
(1)故障現(xiàn)象 一輛裝載康明斯柴油機(jī)的汽車(chē)起動(dòng)無(wú)力,不能起動(dòng)柴油機(jī)。
(2)故障查找分析 故障排除檢修時(shí),先用蓄電池測(cè)試儀對(duì)該車(chē)蓄電池進(jìn)行測(cè)試,兩蓄電池電荷量均足。檢查蓄電池電壓與連接線(xiàn)也接觸良好,故判斷為起動(dòng)機(jī)故障。
卸下起動(dòng)機(jī)將其解體,發(fā)現(xiàn)其前、江蘇宿遷當(dāng)?shù)刂?、江蘇宿遷當(dāng)?shù)睾?個(gè)銅套均已磨損,其前銅套與起動(dòng)齒輪相近的銅套磨損尤為嚴(yán)重,其他看起來(lái)均正常,故更換了3個(gè)銅套。對(duì)起動(dòng)機(jī)實(shí)行了保養(yǎng),空載試機(jī),轉(zhuǎn)速較高,但裝車(chē)后起動(dòng)機(jī)依然起動(dòng)無(wú)力,無(wú)法起動(dòng)柴油機(jī)。懷疑柴油機(jī)是否搭鐵不良。經(jīng)檢查,柴油機(jī)搭鐵良好。再次卸下起動(dòng)機(jī),將其解體檢查,轉(zhuǎn)子與磁場(chǎng)繞組均正常,沒(méi)有短路與斷路。電刷也沒(méi)有磨去1/3的長(zhǎng)度,但仔細(xì)觀察其電刷連接銅線(xiàn),有燒變色的現(xiàn)象(為深紫色),用手拉銅線(xiàn)時(shí),在電刷與銅線(xiàn)連接處有松動(dòng)感。
這是一例由于起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路接觸不好所引起的故障。因?yàn)檐?chē)用起動(dòng)機(jī)為了提高它的轉(zhuǎn)矩,均采用中激式連接方式的直流電動(dòng)機(jī)。故當(dāng)起動(dòng)機(jī)工作時(shí),電流回路為:蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組→正極電刷→起動(dòng)機(jī)電樞→負(fù)極電刷→起動(dòng)機(jī)后端蓋,再回到蓄電池負(fù)極。如果此時(shí)正負(fù)極電刷連線(xiàn)松動(dòng),就會(huì)因接觸不良而增大接觸電阻,因而通過(guò)起動(dòng)機(jī)的電流將會(huì)減小,故帶負(fù)荷后的起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)力。當(dāng)大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)無(wú)力、江蘇宿遷當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)速達(dá)不到無(wú)法正常起動(dòng)機(jī)器時(shí),在檢修時(shí)不要忘記仔細(xì)檢查電刷。公明發(fā)電機(jī)
(3)故障排除 更換一副新電刷,裝好上車(chē)起動(dòng),柴油機(jī)起動(dòng)正常,故障排除。
若無(wú)法買(mǎi)到與原機(jī)相同品質(zhì)的電刷,也可自己修復(fù),具體操作如下:用鐵釘尖部扎電刷引線(xiàn)根部的中心,使引線(xiàn)根部膨脹與碳體緊密接觸,再將周?chē)蹓m吹干凈, 用502速干 膠滴入根部,使之定型,1min后便可裝機(jī)使用,起動(dòng)無(wú)力(著火困難)的故障便會(huì)排除。


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關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)能與環(huán)保總述
標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1一1997《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)組》第1部分標(biāo)準(zhǔn)9排放中規(guī)定:“當(dāng)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí),會(huì)產(chǎn)生包括噪聲、江蘇宿遷附近振動(dòng)、江蘇宿遷附近熱輻射、江蘇宿遷附近廢氣和電磁干擾等排放物。任何有關(guān)保護(hù)環(huán)境和人員與的適用法規(guī)由制造廠(chǎng)和用戶(hù)商定產(chǎn)品性能要求時(shí)考慮?!杯h(huán)保機(jī)組定義:將同時(shí)考慮到噪聲、江蘇宿遷附近振動(dòng)、江蘇宿遷附近熱輻射,廢氣和電磁干擾等排放物對(duì)環(huán)境因素有影響的機(jī)組稱(chēng)為環(huán)保機(jī)組。
國(guó)標(biāo)對(duì)環(huán)保機(jī)組要求:振動(dòng)小、江蘇宿遷附近噪聲低、江蘇宿遷附近電磁輻射低、江蘇宿遷附近熱輻射小、江蘇宿遷附近排放污染輕。
另外 標(biāo)準(zhǔn)GB/2819一1995《移動(dòng)電站通用技術(shù)條件》(Mobileelectricpowerplant,Specificationfor)對(duì)環(huán)境污染做了一定的限定。其中第4.9條污染環(huán)境的限值中有相應(yīng)的規(guī)定。
1)振動(dòng)
電站應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置減震裝置;電站運(yùn)行時(shí)振動(dòng)的單振幅應(yīng)不大于0.3mm或0.5mm;使用增壓柴油機(jī)、江蘇宿遷附近單缸和兩缸柴油機(jī)、江蘇宿遷附近單缸汽油機(jī)的電站,其振幅值應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定。
2)噪聲
電站的噪聲允許值應(yīng)符合噪聲允許值中的規(guī)定,增壓柴油機(jī)組電站和低噪聲電站的允許值按產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定執(zhí)行。
3)無(wú)線(xiàn)電干擾
對(duì)有抑制無(wú)線(xiàn)電干擾要求的電站,應(yīng)有抑制無(wú)線(xiàn)電干擾的措施,其干擾值不大于有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定值。頻率為0.15~3000MHz;端子干擾電壓為3000μv~400μv;干擾場(chǎng)強(qiáng)為100~50μV/m。
4)有害物質(zhì)濃度
有相應(yīng)要求時(shí),電站排出的有害物質(zhì)允許濃度按產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定。
5)煙度
有相應(yīng)要求時(shí),電站的排氣煙度按產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定。
煙度要求:因柴油發(fā)電機(jī)排氣量較汽油機(jī)排氣量要大,而且排煙問(wèn)題較嚴(yán)重。下面針對(duì)機(jī)組原動(dòng)機(jī)為柴油發(fā)電機(jī)的電源車(chē)輛來(lái)討論。排煙是由于不完全燃燒所得到的懸浮在柴油發(fā)電機(jī)排氣中可見(jiàn)的白色、江蘇宿遷附近藍(lán)色、江蘇宿遷附近黑色顆粒物。白色通常由水蒸氣或液體燃料蒸汽凝聚而成:藍(lán)色通常是因燃料或機(jī)油不完全燃燒所得到的微粒:黑色主要由炭粒組成,其顆粒尺寸常小于1μm。這些排出的顆粒物能夠吸收、江蘇宿遷附近反射和折射光線(xiàn)。
煙度是表征柴油發(fā)電機(jī)排氣中顆粒物濃度的參量。煙度是指容量排氣所透過(guò)的濾紙的染黑度。
我國(guó)對(duì)不同排氣量的柴油發(fā)電機(jī)排氣煙度允許值為4.5~4.0波許單位。通常規(guī)定白色濾紙的吸光率為0波許單位,全黑濾紙的吸光率為10波許單位,0~10均勻分度。
機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),振動(dòng)、江蘇宿遷附近噪聲、江蘇宿遷附近排放和輻射等是相互關(guān)聯(lián)的。發(fā)電機(jī)組是一個(gè)大型供電系統(tǒng),它由若干分系統(tǒng)組成,各系統(tǒng)之間是相互關(guān)聯(lián)的。在分析與研究環(huán)保問(wèn)題時(shí),同時(shí)應(yīng)與機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)燃料、江蘇宿遷附近燃燒、江蘇宿遷附近配氣、江蘇宿遷附近機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)相聯(lián)系。另外,這些對(duì)環(huán)境有影響的因素又是互相聯(lián)系的。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)就必然的有振動(dòng),振動(dòng)自然就會(huì)產(chǎn)生噪聲;燃料燃燒必然產(chǎn)生熱量、江蘇宿遷附近廢氣和燃燒噪聲;熱量的產(chǎn)生必然有熱輻射;由于燃料的燃燒不完全和雜質(zhì)等,就必然產(chǎn)生空氣污染問(wèn)題,即使是完全燃燒生成大量的C02,對(duì)環(huán)境也有較大影響。由于發(fā)電機(jī)組中發(fā)電機(jī)是電磁機(jī)械,因而就必然有電磁輻射,形成對(duì)其他電子設(shè)備的電磁干擾。因而,解決柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)保問(wèn)題時(shí),應(yīng)該用互相聯(lián)系的觀點(diǎn)來(lái)研究機(jī)組環(huán)保問(wèn)題。例如:在機(jī)組設(shè)計(jì)隔聲罩時(shí)同時(shí)考慮電磁屏蔽。如用帶夾層的雙層或多層金屬外殼制造聲罩,中間有水或其他介質(zhì)冷卻,既可以隔聲,也可以進(jìn)行電磁屏蔽,還可以有效降低熱輻射。同時(shí)增強(qiáng)了機(jī)組在風(fēng)沙、江蘇宿遷附近大雨、江蘇宿遷附近高溫、江蘇宿遷附近嚴(yán)寒等惡劣環(huán)境下的供電能力。對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組來(lái)講突出的環(huán)保問(wèn)題是振動(dòng)、江蘇宿遷附近噪聲和廢氣。



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