黑龍江綏化汽車大梁板低溫，耐腐蝕、黑龍江綏化同城磨損以及其它特殊物理、黑龍江綏化同城化學(xué)性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。黑龍江綏化汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調(diào)質(zhì)處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、黑龍江綏化同城耐蝕、黑龍江綏化同城耐熱、黑龍江綏化同城耐低溫、黑龍江綏化同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。黑龍江綏化汽車大梁板

黑龍江綏化汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼黑龍江綏化汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、黑龍江綏化高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來黑龍江綏化汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。

黑龍江綏化700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、黑龍江綏化同城橫梁、黑龍江綏化同城前后車橋、黑龍江綏化同城保險杠等結(jié)構(gòu)件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結(jié)構(gòu)鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。 大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、黑龍江綏化同城冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是黑龍江綏化汽車板需求、黑龍江綏化同城開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、黑龍江綏化同城節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn) 黑龍江綏化510L汽車大梁己成為目前 黑龍江綏化汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。