以下是:陜西省電池回收300kw發(fā)電機租賃免費詢價的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 1000/個 |
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| 發(fā)貨期限 | 1 |
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| 供貨總量 | 1999 |
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| 運費說明 | 買家承擔 |
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| 小起訂 | 1 |
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| 質(zhì)量等級 | A |
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| 是否廠家 | 是 |
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| 產(chǎn)品材質(zhì) | 塑料 |
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| 產(chǎn)品品牌 | 寧德時代 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 廢電池 |
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| 發(fā)貨城市 | 全國 |
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| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 中國 |
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| 加工定制 | 可以 |
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| 產(chǎn)品型號 | 動力電池 |
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| 可售賣地 | 全國 |
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| 產(chǎn)品重量 | 20KG |
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| 產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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| 質(zhì)保時間 | 1年 |
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| 外形尺寸 | 360*450*250 |
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| 適用領域 | 汽車行業(yè)，工業(yè) |
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| 是否進口 | 否 |
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| 質(zhì)量認證 | iso9001 |
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| 產(chǎn)品功率 | 50KW |
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| 工作溫度 | 正常 |
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| 范圍 | 電池回收300kw發(fā)電機租賃供應范圍覆蓋陜西省 西安市、寶雞市、咸陽市、延安市、漢中市、榆林市、銅川市、商洛市、安康市等區(qū)域。 |
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【澤興】業(yè)務覆蓋多領域場景，主營
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楊國銳表示，動力電池領域所消耗的鋰和鈷已經(jīng)達到我國鋰、鈷在所有應用領域中的 占比。我國已將稀有金屬礦產(chǎn)作為戰(zhàn)略資源進行儲備，因此，對動力電池中的金屬元素進行回收利用，不僅可以更好地發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，還能有效緩解我國長期以來對此類資源的對外依存度。 電池回收利用，是一個巨大的市場。然而，面對這塊看似誘人的“蛋糕”，要嘗到真正的美味并不容易。 “這個行業(yè)存在著一定的和環(huán)保風險。”楊國銳說，電池被拆解分選后，通常采用濕法冶金的方法回收利用其中的金屬元素。在實際拆解操作過程中，容易引發(fā)火災、污染等，給環(huán)境造成不良影響。 為了解決電池回收利用中的難題，西安交通大學電化學儲能材料與回收創(chuàng)新團隊通過技術攻關，研發(fā)的退役鋰電池破碎分選設備，實現(xiàn)了不同型號市售鋰電池無選擇性破解回收。這條生產(chǎn)線也是我省首條退役鋰電池破解分選回收工業(yè)生產(chǎn)線。
據(jù)新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，預計到2020年，我國退役電池累計約為20萬噸，我國首批新能源車的動力蓄電池即將迎來一輪“退役潮”。據(jù)了解，我國運營類新能源汽車動力電池報廢年限是3-5年，私人乘用車動力電池報廢周期為5-8年，截至現(xiàn)在，早的新能源汽車已經(jīng)進入動力蓄電池回收期。 廢舊電池回收價值高，三元材料所含鈷、錳、鎳等金屬元素多為我國較為稀缺、進口依賴較高、價格持續(xù)高位上漲的金屬資源，廢舊鋰電的回收蘊含很大商機。隨著回收需求的爆發(fā)，政策的規(guī)范以及行業(yè)龍頭的不斷布局，動力電池回收的市場即將打開。同時，動力電池行業(yè)的龍頭布局鋰電回收的模式有助于回收體系的建立，進而引導行業(yè)向規(guī)范化發(fā)展。 相關上市公司： 光華科技(11.48+0.26%,診股)：與多家車企簽訂回收合作協(xié)議，掌握廢舊電池回收源頭渠道資源，公司通過循環(huán)布局鋰電池后端循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈; 格林美(4.24+0.24%,診股)：布局動力電池回收，著力打造新能源全生命周期價值鏈;天奇股份(7.48-0.27%,診股)：布局主業(yè)自動化及循環(huán)業(yè)務，循環(huán)板塊目前已建立了從回收、拆解到交易的完整產(chǎn)業(yè)鏈，將大大受益潛力的鋰電回收市場。
電池回收工信部12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年，面對內(nèi)外部復雜多變的經(jīng)濟形勢和來自供應鏈的壓力，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球 。 隨著市場擴大和應用普及，如何進一步穩(wěn)定汽車芯片？動力電池怎樣回收？記者就社會關注的熱點進行了采訪。 強化保障，汽車芯片供給怎樣 2020年下半年以來，全球集成電路制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，2021年，國內(nèi)外多家汽車企業(yè)因此減產(chǎn)。汽車“缺芯”成為擺在全球汽車廠商面前的難題。新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。 “這一輪汽車芯片短缺的原因較多，既有芯片產(chǎn)業(yè)自身的周期性影響，也有疫情、生產(chǎn)工廠火災等突發(fā)性因素?！惫ば挪垦b備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明說，工信部組建汽車半導體應用工作組，加強供需對接和工作協(xié)同，在保障的前提下簡化程序，方便整車企業(yè)快速實現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車應用，建設汽車芯片測試和應用公共服務平臺。 記者從工信部了解到，當前，全球主要芯片企業(yè)已逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放。
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