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廢氣渦輪增壓器在發(fā)電機組上的工作原理
在柴油機型號中，凡有“T”字的都表示該型號柴油機裝配了廢氣渦輪增壓器。
1.廢氣渦輪增壓器的工作原理
廢氣渦輪增壓器由渦輪和壓氣機兩個接觸部分組成。渦輪的進氣口與柴油機的排氣管相連接，空氣壓縮機的出氣口與柴油機的進氣管相連接。由于柴油機排出的廢氣仍有一定能量，便驅動廢氣渦輪旋轉，同時為了又帶動同軸上的空氣壓縮機旋轉，空氣壓縮機對吸進的新鮮空氣進行壓縮，使其密度提高，從而提高了進氣壓力，增加了充氣量，以提高柴油機功率。由上述可以看出，廢氣渦輪增壓器是利用柴油機排出的廢氣來驅動的，渦輪增壓器與柴油機之間無任何機械傳動關系。
2.康明斯柴油機廢氣渦輪增壓器的構造
實際的廢氣渦輪增壓器除了渦輪的空氣壓縮機外，還設有支撐裝置。密封裝置、四川攀枝花潤滑系統和冷卻系統。康明斯柴油機所以廢氣渦輪增壓器雖然型號不同，但基本結構相似。渦輪一端安裝在排氣岐管的凸緣上，空氣壓縮機一端安裝在進氣岐管上。
固定在增壓器上的銘牌上有零件編號、四川攀枝花系列編號、四川攀枝花型號及其他說明。
渦輪部分：由渦輪葉輪及軸、四川攀枝花渦輪殼等零件組成。
空氣壓縮機葉輪是用防松螺母固定在廢氣渦輪軸上，構成廢氣渦輪增壓的轉動部分稱為轉子。
支撐裝置：由裝在中間殼中的分別靠近空氣壓縮機端和我聊端的軸承。護板、四川攀枝花止推盤等所組成。支撐裝置使轉子可靠地定位于中間殼上，限定轉子工作時在軸向和徑向的活動范圍。
密封裝置：由油封總成、四川攀枝花氣封環(huán)等所組成。壓氣機端的密封裝置主要是密封壓氣機內高壓空氣和防止油腔的機油進入壓氣機。渦輪端密封裝置使防止高溫廢氣進入油腔，以確保機油質量。
潤滑系統冷卻系統：所以KTTA型柴油機的增壓器均有機油冷卻和潤滑，機油通過軸承殼進行循環(huán)。
增壓器采用浮動軸承的原因是：當增壓器轉速超過4000r/min時，如采用非浮動軸承，則軸表面與軸承內表面間的滑動速度是相當高的，軸承很容易磨損，普通的滑動軸承難以勝任。采用浮動軸承用鉛錫合金制作的軸承裝在軸承殼內，而軸3支撐在軸內作高速轉動。軸承與軸之間、四川攀枝花軸承與軸承之間均由間隙，具有壓力的潤滑油從軸承殼上部的管接頭進入軸承內、四川攀枝花外間隙。在柴油機運轉過程中，在軸承的內、四川攀枝花外間隙、四川攀枝花在柴油機運轉過程中，在軸承的內、四川攀枝花外間隙中均形成油膜，起著軸承的作用。
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柴油發(fā)電機組自動化系統的優(yōu)勢
1、四川攀枝花當地市電自動檢測功能：在自動狀態(tài)，通過外開關信號，對市電狀態(tài)自動長期檢測、四川攀枝花當地判別。一旦市電有故障、四川攀枝花當地失電時，機組隨即進入自動啟動狀態(tài)；
2、四川攀枝花當地柴油發(fā)電機組自動控制功能：當機組在自動狀態(tài)下，市電故障失電經系統3S確認，自動啟動機組并合閘投網、四川攀枝花當地供電。
3、四川攀枝花當地 自啟動投網供電時間≤12S.當市電恢復正常后，經系統3S確認，機組自動跳閘退網，延時3分鐘，自動卸載停機，并進入下一個自動啟動的準備狀態(tài)。
4、四川攀枝花當地自動保護功能：具有過載、四川攀枝花當地短路、四川攀枝花當地高水溫、四川攀枝花當地低油壓、四川攀枝花當地欠電壓、四川攀枝花當地油高溫、四川攀枝花當地超速保護、四川攀枝花當地自動跳閘、四川攀枝花當地停機功能；
5、四川攀枝花當地市電、四川攀枝花當地機組自動切換系統功能：該系統具有市電、四川攀枝花當地機組兩路電源自動切換供電的功能，主要實現市電與發(fā)電機組電源的自動切換。市電正常狀態(tài)下，系統具有市電優(yōu)先供電的功能，當市電失電時，系統能自動倒換之機組側，由機組向負載自動供電；當市電恢復正常時，系統能自動倒換至市電側，由市電向負載自動供電，具有市電優(yōu)先供電功能。
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