連廊網架鋼結構支座的徑向位移量20mm-50mm，環(huán)向位移量60mm-100mm；以上技術要求均可根據客戶要求設計生產球鉸支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結構等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標準執(zhí)行。彈簧限位滑動支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小?？扇f向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉動，以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結構的減振需要。彈簧限位滑動支座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。彈簧限位滑動支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應用。
彈簧限位滑動支座反力集中、明確、不隨轉角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動支座的作用使下部結構（柱、墩）受力均勻。彈簧限位滑動支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。彈簧限位滑動支座高度低，對橋梁的結構設計有利。以上三種類型的力可用相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設計。彈性系數(shù)需按工程總體計算選用。

LQZ鋼桁架網架鋼結構支座是一種新型支座，因其承載能力高、轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角無關等優(yōu)點，可廣泛應用于各種跨度、各種類型的橋梁，特別適用于大跨度橋梁及寬橋、曲線橋、坡道橋等構造復雜的橋梁。球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中間座板、平面四氟板、上滑板和上座板組成。
球型支座的水平位移是由上（支座）滑板與中座板上的平面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。另外，通過在上座板上設置導向板（槽）或導向環(huán)來約束支座的單向或多向位移，可以制成單向活動球型支座和固定球型支座。球型支座的轉角是由中座板的凸球面與下座板上的球面四氟板之間的滑動來實現(xiàn)的。通常由于支座的轉動中心與上部結構的轉動中心不復合。
而在中座板和下座板之間形成第二滑動面。根據上部結構與支座轉動中心的相對，球面轉動方向可以與平滑動方向一致或相反。如果兩個轉動中心復合，則無平面滑動。LQZ高承載全封閉球型支座險具有一般球型轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角無關、轉動性能各個方向一致等優(yōu)點外，還有以下幾大特點：耐腐蝕能力大大增強。