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【防撞護欄】道路護欄拒絕偽劣產(chǎn)品
更新時間：2026-01-11 06:49:43 ip歸屬地：梅州，天氣：晴，溫度：3-21 瀏覽次數(shù):61 公司名稱： 神龍金屬制造(梅州市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電議/米 |
| 發(fā)貨期限 | 3-7天 |
| 供貨總量 | 979799 |
| 運費說明 | 電議 |
| 是否廠家 | 實體生產(chǎn)廠家 |
| 公司名稱 | 山東神龍護欄 |
| 是否加工訂制 | 是 |
| 顏色 | 可根據(jù)客戶需求選擇 |
| 產(chǎn)地 | 山東聊城 |
| 用途 | 橋梁，河道 ，道路防護 |
| 范圍 | 【防撞護欄】道路護欄供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽江市、揭陽市、云浮市 梅江區(qū)、梅縣區(qū)、大埔縣、豐順縣、五華縣、平遠縣、蕉嶺縣、興寧市等區(qū)域。 |
防撞護欄是道路交通中常見的一種防護設(shè)備，防撞護欄的立柱是通過膨脹螺栓與地面進行固定，通常是安裝在物流通道的兩側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備的周邊，以及建筑墻角或者是門的兩側(cè)等地點。
防撞護欄的作用是有效的降低搬運設(shè)備以及交通工具運輸穿梭帶來的意外撞擊造成設(shè)備損壞等情況，另外就是物流搬運設(shè)備對自身也起到一定的防護作用。
防撞護欄的安裝由防撞護欄、立柱、端頭及連接螺栓組成：頭部和螺桿組成)所用普通碳素結(jié)構(gòu)，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素鋼技術(shù)條件》(GB700—88)的規(guī)定邊坡防護網(wǎng)廠家有主動防護與被動防護，主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用)，或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動(圍護作用)。
神龍金屬制造(梅州市分公司)深耕 防撞立柱行業(yè)，采用z u i新生產(chǎn)工藝，科學(xué)配比材料，全新生產(chǎn)技術(shù)工藝，如果您對我們的產(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)有興趣，隨時歡迎您的來電或上門咨詢。我們將以良好的質(zhì)量，合理的價格，快捷的工期服務(wù)客戶!
防撞護欄均采用 4mm厚公路防撞護欄板，立柱采用Φ140×4.5圓鋼管立柱和□130×130×6方鋼管立柱。
防撞護欄通人孔和手孔兩側(cè)上方填土高度小于 1.3m的路段采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)方式方法安裝立柱，其立柱基礎(chǔ) 1.5m范圍內(nèi)的填土密實度應(yīng)滿足路基一般要求，土方路段護欄采用打入式立柱，石質(zhì)路段以及沒有辦法打入立柱的路段，采用鉆孔施工法
防撞護欄與立柱連接，采用六角形防阻塊連接，SB級采用300×200×290×4.5 防阻塊連接。
防撞護欄、立柱、端頭及連接螺栓(組成：頭部和螺桿組成)所用普通碳素結(jié)構(gòu)，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素鋼技術(shù)條件》(GB700—88)的規(guī)定邊坡防護網(wǎng)廠家有主動防護與被動防護，主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用)，或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動(圍護作用)。
防撞護欄的性能要求分享：
1、經(jīng)濟性好，節(jié)約土地：在滿足護欄防撞與導(dǎo)向性能的同時，也要盡力減小護欄材料的用量以保證經(jīng)濟性。此外，我國的土地資源缺少，在城市中更是如此，因此應(yīng)盡量選用占地面積小的護欄，以節(jié)約空間，同時還可降低工程造價。
2、造型美觀：高速公路波形防撞護欄板應(yīng)與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致，并可以通過綠化等手段來美化護欄。
3、防護能力強：這是指護欄板的結(jié)構(gòu)要具有一定的抗壓性。不會輕易被車輛撞斷。城市道路交通量大，一旦發(fā)生事故。經(jīng)濟損失也大，而且容易造成了交通擁堵，所以足夠強度的護欄可以起到一定的保護作用，尤其是在重載貨車通過量大的路段，如中央分隔帶護欄的防撞能力強，就可以避免與對向車輛，發(fā)生碰撞二次事故。
4、導(dǎo)向能力好：這是指車輛碰撞護欄后，能夠順利導(dǎo)出而不會反彈過大，導(dǎo)致與同向的車輛發(fā)生二次事故。
