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液壓缸端蓋密封圈壓得太緊或過松
活塞桿與活塞不同心
活塞桿全長或局部彎曲
液壓缸的安裝位置偏移
液壓缸內孔直線性不良（鼓形錐度等）
缸內腐蝕、拉毛
雙活塞桿兩端螺帽擰得太緊，使其同心度不良
排除方法： 增設排氣裝置；如無排氣裝置，可開動液壓系統(tǒng)
以 行程使工作部件快速運動，強迫排除空氣。
調整密封圈，使它不緊不松，保證活塞桿能來回
用手平穩(wěn)地拉動而無泄漏（大多允許量滲油）
校正二者同心度
校直活塞桿
檢查液壓缸與導軌的平行性并校正。
鏜磨修復，重配活塞
輕者修去銹蝕和毛刺，嚴重者必須鏜磨
螺帽不宜擰得太緊，一般用手旋緊即可，以保持
活塞桿處于自然狀態(tài)
故障現象：沖擊
故障分析： 靠間隙密封的活塞和液壓缸間歇過大，節(jié)流閥失
去節(jié)流作用
端頭緩沖的單向閥失靈，緩沖不起作用
排除方法： 按規(guī)定配活塞與液壓缸的間隙，減少泄漏現象
修正研配單向閥與閥座
故障現象：推力不足或工作速度逐漸下降甚至停止
故障分析： 液壓缸和活塞配合間隙太大或O型密封圈損壞，
造成高低壓腔互通




大多數人都會認為，國產的配件質量趕不上進口配件，但事實上進口配件運用在國產挖沙船上往往難有較好的表現，而國產配件更適合國內的挖沙船，價位也更合理。
盲目拆掉發(fā)動機節(jié)溫器
如果私自將節(jié)溫器拆除的話，冷卻液只能進行大循環(huán)，不能調節(jié)冷卻強度，這樣一來就會使挖沙船的發(fā)動機處于低溫下工作，從而引發(fā)發(fā)動機功率下降和加速油耗，甚至還會加劇挖沙船的磨損。
小型挖沙船是依靠浮體的漂浮力漂浮在水面上的。所以在設計浮體的形狀時，一定要設計出浮力夠大的浮體。大到可以支撐挖沙船所有設備的重量，以及挖沙船在作業(yè)時產生的重力。
很多技術人員在設計浮體時，將美觀度也加入到了設計的元素中，設計出來的浮體往往會華而不實。那么將小型挖沙船的浮體設計成什么形狀會更好呢?要想設計出實用的挖沙船浮體需從下列三個方面入手：


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