浙江麗水汽車大梁板性能構(gòu)成車身的部件大致分為面板部件、浙江麗水當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)部件、浙江麗水當(dāng)?shù)匦凶卟考霸鰪姴考?。這些部件對應(yīng)不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、浙江麗水當(dāng)?shù)貜姸?、浙江麗水?dāng)?shù)匮由煨?、浙江麗水?dāng)?shù)乜拱枷菪?、浙江麗水?dāng)?shù)啬透g性等；浙江麗水汽車大梁板結(jié)構(gòu)部件要求板材具有良好的成型性、浙江麗水當(dāng)?shù)貜姸?、浙江麗水?dāng)?shù)嘏鲎材芰课漳芰Α⒄憬愃?dāng)?shù)仄谀途眯?、浙江麗水?dāng)?shù)啬透g性、浙江麗水當(dāng)?shù)睾附有?；行走部件要求具有良好的成型性、浙江麗水?dāng)?shù)貏傂浴⒄憬愃?dāng)?shù)仄谀途眯?、浙江麗水?dāng)?shù)啬透g性、浙江麗水當(dāng)?shù)睾附有?；而?yōu)良的碰撞能量吸收能力、浙江麗水汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。

浙江麗水汽車大梁板冷彎成形技術(shù)冷彎型鋼是經(jīng)濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(shù)(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續(xù)地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、浙江麗水當(dāng)?shù)毓?jié)能、浙江麗水當(dāng)?shù)亟孛娼?jīng)濟合理、浙江麗水當(dāng)?shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點。在汽車行業(yè)中,浙江麗水汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、浙江麗水當(dāng)?shù)貕Π?、浙江麗水?dāng)?shù)氐装濉⒄憬愃?dāng)?shù)剀圀w框架、浙江麗水當(dāng)?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導(dǎo)軌、浙江麗水當(dāng)?shù)貥?gòu)件及裝飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強度鋼板應(yīng)用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,浙江麗水汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、浙江麗水當(dāng)?shù)匾组_裂、浙江麗水當(dāng)?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領(lǐng)域得到更為廣泛的應(yīng)用?？蛙囉帽∫?guī)格(1.25-3.00 mm)、浙江麗水當(dāng)?shù)馗邚?ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產(chǎn)品, 已成功用于比亞迪客車、浙江麗水當(dāng)?shù)赜钔蛙?、浙江麗水?dāng)?shù)刂型蛙嚒⒄憬愃?dāng)?shù)攸S?？蛙嚨葒鴥?nèi)客車制造, 為客車實現(xiàn)輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術(shù)主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產(chǎn)出變截面形狀的冷彎型鋼產(chǎn)品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產(chǎn)品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 浙江麗水汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現(xiàn)減重25％的目標(biāo) [1]。

浙江麗水汽車大梁板研發(fā)團隊負(fù)責(zé)人翁宇慶院士介紹，2009年，中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術(shù)的固化定型?！敖衲晡覀儗⒗^續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術(shù)、浙江麗水本地鍍鋅板技術(shù)和冷軋卷技術(shù)”，翁宇慶預(yù)計到2014年有望實現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、浙江麗水本地懸掛、浙江麗水本地發(fā)動機外殼等部位。目前，浙江麗水汽車大梁板一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現(xiàn)代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國鋼研，希望把第三代浙江麗水汽車鋼板的樣品拿到美國去做認(rèn)證，一旦認(rèn)證通過，便開始大規(guī)模使用。