2018中國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇日前發(fā)布的報(bào)告顯示，中國(guó)已成為全球的鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。然而這一盛世表象之下，資源開(kāi)發(fā)利用能力落后、動(dòng)力電池技術(shù)水平不高、電池回收再利用體系空白等隱憂，限制了產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)必須擺脫現(xiàn)有瓶頸，加快標(biāo)準(zhǔn)化制度建設(shè)、健全回收再利用體系、掌握突破核心技術(shù)，才能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪取優(yōu)勢(shì)。 受益新能源車行業(yè)確定性高增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池2017年實(shí)現(xiàn)出貨39.2GWh，預(yù)計(jì)未來(lái)三年CAGR仍有望保持30%以上。乘用車電池的有效壽命一般為4-6年，而電動(dòng)商用車由于日行駛里程長(zhǎng)、充電頻次多，電池有效壽命僅約3年。預(yù)測(cè)2020年動(dòng)力電池回收量將接近40Gwh，預(yù)計(jì)2022年動(dòng)力電池回收量將接近70Gwh，以含金屬價(jià)值量計(jì)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破百億元。 2014年成為動(dòng)力鋰電池的發(fā)展元年，之后經(jīng)過(guò)三年的擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)年產(chǎn)量增長(zhǎng)了約10倍，達(dá)到44.5Gwh。動(dòng)力電池退役周期在5年左右，因此2018年以后動(dòng)力電池的回收市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。退役鋰電池中含有電解液以及各類金屬物質(zhì)，隨意廢棄將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生沉重負(fù)擔(dān)，因此鋰電池的回收利用必不可少。另一方面，鋰電池中的鋰、鈷、銅、鎳、鋁、鐵等金屬具備不同程度的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，效益也將促進(jìn)回收行業(yè)的良性發(fā)展。 自2009年以來(lái)，已相繼頒布出臺(tái)數(shù)十項(xiàng)規(guī)章政策，政策密集出臺(tái)正在加快2020年以前電池回收實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。經(jīng)測(cè)算，2018年開(kāi)始動(dòng)力電池報(bào)廢量將呈翻倍式增長(zhǎng)，2018-2020年報(bào)廢量分別為3.95萬(wàn)噸、15.27萬(wàn)噸和27.73萬(wàn)噸，合計(jì)近50萬(wàn)噸。目前我國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)仍然極不成熟，未來(lái)有望逐步完善。 隨著政策加碼以及相關(guān)企業(yè)的技術(shù)突破，率先布局的企業(yè)長(zhǎng)期受益，A股市場(chǎng)相關(guān)上市公司中格林美（002340.SZ）、天奇股份（002009.SZ）以及南都電源（300068.SZ）等值得關(guān)注。

電池回收概念有那些上市公司？（點(diǎn)擊查看）豫光金鉛：1月25日消息，豫光金鉛截至收盤(pán)，該股跌4.23%，報(bào)5.43元；5日內(nèi)股價(jià)下跌7.92%，市值為59.2億元。業(yè)務(wù)范圍涉及貴金屬冶煉，廢舊鉛蓄電池收集、貯存、處置；公司對(duì)廢鉛酸蓄電池回收業(yè)務(wù)屬于固廢處理業(yè)務(wù)，年處理廢鉛酸蓄電池能力為54萬(wàn)噸。上海環(huán)境：1月25日消息，上海環(huán)境截至下午3點(diǎn)收盤(pán)，該股跌3.26%，報(bào)11.59元；5日內(nèi)股價(jià)下跌7.33%，市值為130.02億元。就三元前驅(qū)體采購(gòu)、廢料及廢舊電池回收等方面與孚能科技簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議約定2021年12月至2025年華友鈷業(yè)計(jì)劃合計(jì)供貨孚能科技三元前驅(qū)體16.15萬(wàn)噸。浙富控股：1月25日消息，浙富控股截至15時(shí)，該股跌3.38%，報(bào)6元；5日內(nèi)股價(jià)下跌6.67%，市值為322.19億元。公司將探索新能源廢舊電池回收、拆解等方面處理業(yè)務(wù)，以上不構(gòu)成投資承諾。協(xié)鑫能科：1月25日消息，協(xié)鑫能科截至下午三點(diǎn)收盤(pán)，該股跌5.18%，報(bào)16.3元；5日內(nèi)股價(jià)下跌15.95%，市值為220.45億元。公司正在積極布局動(dòng)力電池回收及拆解后產(chǎn)生的廢液、廢渣處置領(lǐng)域。同時(shí)，公司已經(jīng)環(huán)評(píng)批復(fù)的動(dòng)力汽車鋰電池材料級(jí)別的產(chǎn)線包括1.5萬(wàn)噸/年的精制硫酸鎳、1.5萬(wàn)噸/年的精制硫酸鈷、790噸/年碳酸鋰。截至目前，精制硫酸鎳產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，硫酸鈷產(chǎn)線尚在技改建設(shè)中。本文相關(guān)數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。

從預(yù)處理得到的正極電極材料中浸出有價(jià)金屬的方法的研究很多。常見(jiàn)的是酸浸出、堿浸出等方法，回收純化有價(jià)金屬元素。 典型的回收純化方法主要有浮選法、沉淀法、溶劑萃取法、電沉積法。 　　以上介紹的就是廢舊鋰電池回收利用預(yù)處理技術(shù)，如需了解更多，可隨時(shí)聯(lián)系我們! 為了地處置鋰離子電池中回收的廢電池，在預(yù)處理前排放廢鋰電池，使廢鋰電池保持狀態(tài)。預(yù)處理過(guò)程主要包括物理方法和破損的分界線(機(jī)械分裂電池外殼、破損電極材料、破損材料分類等)。 在廢舊鋰電池回收的二次處理過(guò)程中，電極材料實(shí)際上是通過(guò)溶解-浸出來(lái)處理的。預(yù)處理后的電極材料溶解成酸堿溶液，材料中的金屬離子還原成相應(yīng)的無(wú)機(jī)鹽，如金屬或氧化物和氯化物，這是整個(gè)過(guò)程系統(tǒng)的核心。