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發(fā)電機組曲軸飛輪的結(jié)構(gòu)
在KTTA型柴油機曲軸的后端裝有曲軸齒輪。曲軸上的后吃了有兩種形式:窄的和寬的。龍崗發(fā)電機組出租,當(dāng)柴油機不需要安裝后齒輪驅(qū)動下部總成時,僅在工廠生產(chǎn)時安裝的齒輪。這種窄的齒輪僅能驅(qū)動機油泵。在維修中不提供窄的齒輪。
當(dāng)柴油機需要安裝后齒輪傳動總成時,應(yīng)安裝寬的齒輪;在柴油機不安裝后齒輪傳動總成時,也能裝用寬的齒輪,維修用的曲軸僅裝寬齒輪。
柴油機上的曲軸,在前軸端和后軸端和后軸端均裝有定位銷釘或卷筒銷,使用這種銷釘可以將減振器、湖北荊門曲軸連接法蘭盤和飛輪正確對正。
柴油機上所有的曲軸油封都是特氟?。ň凵w氟乙烯)覆蓋唇口型(渦卷型)。這種特氟隆覆蓋唇口型油封,在油封唇口的背面沒有彈簧,油封的唇口是一片薄而硬的特氟隆。為曲軸后油封。有濕式飛輪殼油封和干式飛輪殼油封兩種。濕式飛輪殼油封有一只雙唇密封元件。干式飛輪殼油封有一只密封元件和防塵唇,干式應(yīng)用苛刻的運輸環(huán)境下,如具有多灰塵的工地等環(huán)境下使用。
曲軸前油封。兩只油唇不得接觸臺階和油封安裝套筒。油封必須與齒輪室孔的倒角齊平或不低于0.51mm。
特氟隆性油封在裝配以前必須是干的,不要用潤滑脂或油潤滑油封唇邊和軸勁,必須保持油封和曲軸清潔和干燥,否則將產(chǎn)生漏油。因為具有特氟隆降的油封在軸開始旋轉(zhuǎn)后,油封唇口將一層特氟隆薄膜涂到軸勁上,油封將產(chǎn)生泄漏。
曲軸的后端突緣上裝有飛輪。曲軸的軸向定位在曲軸的后端,即在第七道主軸承的前后,上、湖北荊門下共嵌入四個半圓形止推環(huán),以限制曲軸的軸向移動。裝配時,止推軸承上槽必須指向曲軸上的法蘭一側(cè)。
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柴油發(fā)電機的溫度傳感器有幾種分類
(1)溫度傳感器的分類 溫度傳感器有線繞電阻式、湖北荊門同城熱敏電阻式、湖北荊門同城擴散電阻式和熱電耦式等,以熱電偶、湖北荊門同城熱電阻所用多。
1)熱電偶。熱電偶將兩種不同性質(zhì)的金屬貼合在一起,當(dāng)環(huán)境溫度變化時,在其結(jié)合面上將產(chǎn)生電位差,這一原理可以用來測量溫度。
2)熱敏電阻。熱敏電阻利用導(dǎo)體的電阻隨溫度變化而變化的特性來測量溫度。熱敏電阻是屬于在溫度變化時電阻值變化較大(溫度系數(shù)大)的一種硅半導(dǎo)體,由鎳、湖北荊門同城銅、湖北荊門同城鋅、湖北荊門同城鎂、湖北荊門同城錳等金屬與一些金屬氧化物以適當(dāng)比例混合并在高溫下燒結(jié)而成。所摻金屬氧化物的比例和燒結(jié)溫度的不同,可制成用于不同溫度范圍的熱敏電阻。
在一般情況下,將工作溫度范圍在-20~130℃的半導(dǎo)體用作水溫傳感器;將工作溫度范圍在600~1000℃的半導(dǎo)體用作檢測觸媒溫度的傳感器(如排氣溫度傳感器)。
按電阻值隨溫度變化的特性,可將熱敏電阻分為NTC型、湖北荊門同城PTC型和CRT型三類。
①NTC(負溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值減小的熱敏電阻。
②PTC(正溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值增大的熱敏電阻。
③CRT(臨界溫度系數(shù))型隨著溫度上升電阻值按指數(shù)函數(shù)減小的熱敏電阻。
在上述三種熱敏電阻中,NTC型熱敏電阻較多地應(yīng)用于柴油機傳感器。在工程上,熱敏電阻可根據(jù)需要制成各種不同形狀,其可測阻值范圍在幾歐姆至幾兆歐姆。NTC熱敏電阻溫度傳感器線性較差,利用鉑絲電阻隨溫度線性變化的特性可制成鉑熱敏電阻傳感器。
(2)水溫和潤滑油溫度傳感器 水溫傳感器一般安裝在缸體水套、湖北荊門同城缸體出水口上,與冷卻水接觸,以盡量準(zhǔn)確地檢測到缸體水溫的狀況,機油溫度傳感器則可安裝于機油冷卻器等處。溫度傳感器總成一般是由墊圈、湖北荊門同城水溫傳感器、湖北荊門同城導(dǎo)線接頭三部分組成。
1)NTC型傳感器。NTC熱敏電阻式溫度傳感器內(nèi)部是一個半導(dǎo)體熱敏電阻,具有負的溫度電阻系數(shù),可用于測量水溫和油溫。水溫、湖北荊門同城油溫愈低,電阻愈高;反之,溫度愈高,電阻愈低,溫度傳感器可以與水溫表、湖北荊門同城油溫表連接,也可與柴油機ECU連接。
以水溫傳感器為例,當(dāng)與水溫表連接時,若外殼搭鐵,則可只用一根連線。水溫傳感器與水溫表的組合可分為熱敏電阻式傳感器與雙金屬片式水溫表、湖北荊門同城熱敏電阻式傳感器與電磁式水溫表、湖北荊門同城熱敏電阻式傳感器與動磁式水溫表等數(shù)種。其中熱敏電阻式傳感器與雙金屬片式水溫表的線路連接:當(dāng)水溫低時,熱敏電阻值高,回路中電流較小,電阻絲的發(fā)熱量小,雙金屬片稍有彎曲,指示針在低溫區(qū)(C區(qū))。當(dāng)水溫高時,熱敏電阻值小,通過回路的電流較大,電阻絲的發(fā)熱量較大,雙金屬片彎曲變形較大,指示針指向高溫區(qū)(H區(qū))。公明發(fā)電機
水溫傳感器和柴油機ECU的連接:傳感器的熱敏電阻與ECU內(nèi)部上拉電阻分壓后,產(chǎn)生一個隨熱敏電阻阻值的變化而變化的電壓、湖北荊門同城柴油機ECU根據(jù)這一電壓的變化測得柴油機冷卻水溫度。
有些水溫傳感器包括2個熱敏電阻,有4個接線柱(四線型),2個接柱與柴油機ECU連接,另外2個接柱與水溫表連接。接線柱與柴油機ECU連接,向ECU提供水溫信號。接線柱與水溫表連接,顯示水溫讀數(shù)。
2)開關(guān)型水溫傳感器。雙金屬片式水溫傳感器可構(gòu)成開關(guān)型傳感器,可與水溫過高報警燈連接。當(dāng)冷卻水溫正常時雙金屬片變形小,觸點分開,報警燈不亮。如果冷卻水溫升高到95~105℃以上,雙金屬片由于溫度升高而彎曲變形較大,使觸點閉合,報警燈電路接通發(fā)亮。
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國產(chǎn)柴油發(fā)電機組經(jīng)常漏油的原因
柴油發(fā)電機組有時會漏油,特別是一些國內(nèi)知名品牌的柴油發(fā)電機組,經(jīng)常發(fā)生漏油,下面就為您介紹一下漏油原因及解決方案:
1,紙墊不合標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求,如厚度不夠,或儲存不當(dāng),皺折變形,或裝配不干凈,沾有灰塵和雜質(zhì),這些都是產(chǎn)生泄漏的原因。
2,油壓過高時,它會導(dǎo)致靜接合面油泄漏。
3,靜態(tài)關(guān)節(jié)本身的質(zhì)量,它主要由精密加工設(shè)備和儲存條件。如果設(shè)備精度高,靜態(tài)接縫平整度,表面粗糙度可以達到圖紙設(shè)計要求,并注意防止損壞,等在儲存和運輸過程中,是不是難以實現(xiàn)靜態(tài)接頭完全密封。然而,一些廠商的設(shè)備仍然是相對較低的水平精度和工藝,儲存條件和管理水平不能保證沒有磕碰劃傷。
4,保養(yǎng)不善,操作技術(shù)。目前柴油發(fā)電機組一般都是自學(xué)主要是由于維修技術(shù)不能跟上,往往自學(xué)成才的這種或那種方式,尤其是當(dāng)機器拆裝注意,由于缺乏專門的工具,使部分變形,甚至損壞。由于零件變形,造成漏油。目前,一般的拆卸方法與主軸承蓋螺栓,擰入所述主軸承蓋的螺釘拆卸主軸承蓋的頂部內(nèi)對角。在拆裝過程中是非常困難的,同步的兩個螺栓的進步,這是主要的原因主軸承蓋的變形。
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