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以下是:湖北黃石聲測(cè)管送到工地的圖文介紹


日升昌聲測(cè)管鉆芯結(jié)果出乎意料,之前 AB、AC剖面的缺陷并未發(fā)現(xiàn) ,但在湖北黃石頂下 3.2~6.0m 附近發(fā)現(xiàn)了更為嚴(yán)重的缺陷 ,而聲學(xué)曲線在該深度處完全沒(méi)有出現(xiàn)異常。顯然 ,該嚴(yán)重缺陷漏檢了雖然鉆芯法和利用鉆芯孔 D、E聲波曲線發(fā)現(xiàn)的新缺陷是嚴(yán)重缺陷,但在湖北黃石初的聲波透射法檢測(cè)時(shí)被漏檢了。顯然 ,這個(gè)工程實(shí)例充分表明,聲波透射法在湖北黃石身完整性檢測(cè)時(shí)存在檢測(cè)盲區(qū),檢測(cè)盲區(qū)范圍應(yīng)與聲測(cè)管數(shù)量、缺陷大小、鉆芯孔位置有關(guān)。湖北黃石聲測(cè)管礎(chǔ)檢測(cè)的方法隨檢測(cè)的項(xiàng)目情況有所不同。對(duì)沉湖北黃石過(guò)程中的檢測(cè),用方法有尺檢儀表測(cè)試取樣試驗(yàn)等,如對(duì)灌注湖北黃石的成孔直徑可利用測(cè)局限性?xún)x器或超聲孔壁測(cè)定儀等檢測(cè),而對(duì)混凝土性能泥漿性能等,可隨施工進(jìn)程采取試樣,在試驗(yàn)室或現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定和分析。



樁基聲測(cè)管聲測(cè)管操作簡(jiǎn)單在安裝過(guò)程中新款樁基聲測(cè)管聲測(cè)管只需將上管插入下管,然后用簡(jiǎn)單的液壓鉗工具稍加緊固即可。無(wú)焊接、無(wú)電、無(wú)技術(shù),大大節(jié)省了施工時(shí)間,避免了安裝時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的風(fēng)險(xiǎn),大大提高了工作效率。樁基聲測(cè)管聲測(cè)管埋置數(shù)量與方式由于每個(gè)樁基聲測(cè)管聲測(cè)管的應(yīng)用范圍有限,往往需要在實(shí)際工作中使用多個(gè)樁基聲測(cè)管聲測(cè)管,這就提出了如何安排多個(gè)樁基聲測(cè)管聲測(cè)管的問(wèn)題。如果安排得當(dāng),效果會(huì)事半功倍,否則費(fèi)時(shí)費(fèi)力,難以達(dá)到預(yù)期的效果。根據(jù)目前的經(jīng)驗(yàn),管道數(shù)量是根據(jù)目標(biāo)檢測(cè)范圍來(lái)確定的。樁徑在1米以下0.5米以上一般需要兩根,1米以上2.5米以?xún)?nèi)需要三根,排列一般為等邊三角形。較大的樁徑需要更多的樁基聲測(cè)管聲測(cè)管,布局可呈方形結(jié)構(gòu)。一般來(lái)說(shuō),樁基聲測(cè)管聲測(cè)管的放置原則上需要遵循平行定理,但由于實(shí)際施工環(huán)境的限制,存在一些誤差。




日升昌聲測(cè)管的埋置數(shù)量湖北黃石聲測(cè)管的埋置數(shù)量,交通和建筑規(guī)范略有區(qū)別,交通部公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程規(guī)定如表1規(guī)定,聲測(cè)管的直徑超聲波檢測(cè)放入聲測(cè)管中的換能器直徑一般為30 mm左右或更小,規(guī)范規(guī)定聲測(cè)管內(nèi)徑比換能器直徑宜大10 mm~20 mm,因此選用聲測(cè)管宜選用直徑40 mm~60 mm鋼管。聲測(cè)管的壁厚聲測(cè)管的壁厚要求,除能滿(mǎn)足工藝性能外,還要確保使用,宜符合表2要求。超聲波法檢測(cè)對(duì)聲測(cè)管總體要求是:接頭牢靠不脫開(kāi),密封不漏漿;管壁平整不打折,平順無(wú)變形;管體豎直不歪斜;管內(nèi)暢通無(wú)異物。1 埋設(shè)聲測(cè)管埋設(shè)深度應(yīng)埋設(shè)至灌注樁的底部,其上端應(yīng)高于灌注樁頂面300 mm~500 mm, 同一根樁的聲測(cè)管外露高度宜相同。2 密封聲測(cè)管的底部應(yīng)采用焊接盲蓋或鋼板來(lái)保證密封不漏漿;聲測(cè)管安裝完畢后應(yīng)將上口加蓋或加塞封閉,以免澆灌混凝土?xí)r落人異物,致使孔道堵塞。3 固 定聲測(cè)管可直接用點(diǎn)焊或鐵絲綁扎的方法固定在鋼筋籠內(nèi)側(cè)上,固定點(diǎn)的間距一般不超過(guò)2 m,其中聲測(cè)管底端和接頭部位宜設(shè)固定點(diǎn)。對(duì)于無(wú)鋼筋籠的部位,聲測(cè)管可用鋼筋支架固定。為了保證聲測(cè)管的相互平行,可以在聲測(cè)管間點(diǎn)焊三角形鋼筋架支撐。



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