雙擺輪手表，或者說使用多個擒縱調速機構的手表，之所以能讓多個擒縱調速機構協(xié)調運行，其關鍵就在于手表中的差動裝置。這些手表的輪系就像是一個“X”字型，一條輪系在末尾分雙擺輪手表，或者說使用多個擒縱調速機構的手表，之所以能讓多個擒縱調速機構協(xié)調運行，其關鍵就在于手表中的差動裝置。這些手表的輪系就像是一個字型，一條輪系在末尾分成了兩叉，左一個擺輪右一個擺輪，而差動裝置就位于兩者之間，不僅將兩者聯系在一起，而且協(xié)調兩者運行。這個差動裝置的學名叫行星齒輪差速器，在各種輪式、履帶式車輛上都非常常見，也是必不可少的轉向裝置。曾有人將手表上的差動裝置與車輛上的進行比照，以方便理解，但這種比照實際上并非十分科學，因為兩者之間還是存在著一些差別。南京維修點為您介紹拋開車輛不談，手表上的差動裝置結構其實并不復雜，簡單地說，差動裝置就像是一個“三明治”，上層一個秒輪，下層一個秒輪，中間夾著一個太陽輪和一個行星輪，行星輪圍著太陽輪轉平衡重量，行星輪對面還會配一個配重塊，后一根秒輪軸從上下秒輪和太陽輪中間穿過，這就是差動裝置的大致結構了。上下兩個秒輪通過擒縱輪軸，一個與左擺輪相連一個與右擺輪相連。當然把擺輪換成陀飛輪也是同樣道理，只不過是陀飛輪外籠架與差動裝置上的上下兩個秒輪相嚙合罷了。差動裝置的特點就是在兩個擺輪的控制下，兩個秒輪可以互不干擾，誰都可以驅動中間的這根秒軸，換句話就是誰都可以驅動秒針，說極端點兒一個轉一個不轉都沒關系，手表照走，準不準就是另一回事了。南京維修點為您介紹做個比喻，雙擺輪手表將原先的一分成了左右兩個零點五，可以將一個大誤差分成了兩個小誤差，降低誤差對手表的影響，制表師們正是看中了差動裝置的這一特性，利用這個原理，來提高走時精度的。雖然四個擺輪的手表是次見，但自從在早年開始涉足雙擺輪手表后，在一套輪系中使用兩套擒縱調速機構的手表也開始嶄露頭角，超高振頻計時表中也存在兩套擒縱調速機構，但這些手表的機芯中使用了兩套各自獨立的輪系，雙擺輪手表截然不同。南京維修點為您介紹在近些年也并不罕見，遠了不說，像的勇士系列雙陀飛輪手表、雙陀飛輪手表。這些使用兩套擒縱調速機構的手表，給人們的直觀印象就是美觀，不論是雙陀飛輪還是雙擺輪，轉動起來都非常漂亮，而他們的另一大特點就是提高走時精度。當然，如何提高精度，有何利弊就是我們接下來要重點探討的問題，一旦搞清楚雙擺輪的原理，這只四擺輪手表的秘密也就不攻自破了。