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(鑫弘揚金屬制品)汽車大梁板高強鋼板廠家(紅河市分公司)可做如下承諾：

1、可以保證 管線鋼價格與同行業(yè)相比較低；

2、全國統(tǒng)一價格：制作的 管線鋼不分地域，全國統(tǒng)一價格。

3 、 管線鋼質(zhì)量保證， 經(jīng)營理念：信守于胸，惠至于人。服務鑄就形象，信譽成就輝煌。


云南紅河汽車大梁板由于高強鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動；同時保護金屬不會過熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時，根據(jù)實際試驗中的問題，我們在實驗室里復制現(xiàn)場試驗的結(jié)果。汽車大梁板不同配方的油基和常規(guī)（肥皂）為基礎的合成潤滑劑，在云南紅河高強鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。美國綠葉技術實驗室對IRMCO產(chǎn)品和汽車行業(yè)通過認證的拉伸油以及合成潤滑劑，在美國DP780超云南紅河高強度鋼上進行了成型對比實驗。云南紅河汽車大梁板采用了俄亥俄州立大學的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結(jié)果非常準確。IRMCO達到的數(shù)值是145 比汽車行業(yè)通過認證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25％。數(shù)值越大說明成型能力越好



云南紅河汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高，可塑性越低，因而很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、云南紅河本地CP鋼、云南紅河本地熱成形硼鋼都屬于代汽車鋼。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積（強塑積）一般為15GPa％的水平，強度越高，可塑性越低，很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、云南紅河本地奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達到了較高的50GPa％的水平，實現(xiàn)了強度和可塑性的同步。但它的缺點是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復雜，成本昂貴，至今鮮有應用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強度高、云南紅河本地可塑性強，性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、云南紅河本地懸掛、云南紅河本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼云南紅河汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。




云南紅河汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達水平看齊，云南紅河汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、云南紅河同城可靠性高、云南紅河同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結(jié)構薄壁化、云南紅河同城優(yōu)化零件結(jié)構等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、云南紅河同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著云南紅河汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、云南紅河同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的云南紅河汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、云南紅河同城第二代、云南紅河同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、云南紅河同城生產(chǎn)成本高的不足，以強度高、云南紅河同城吸能性強、云南紅河同城塑性適中、云南紅河同城冶金性能穩(wěn)定、云南紅河同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代云南紅河汽車大梁板汽車鋼。




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