周末防撞護(hù)欄均弱勢下調(diào)，鋼協(xié)會議提出降產(chǎn)量，增進(jìn)口，減出口。而鐵礦石港口庫存雖小降，但落實減產(chǎn)影響需求仍然大于供應(yīng)，短預(yù)計原料鐵礦石今日跟跌下調(diào)。今日鐵礦石港口現(xiàn)貨報盤預(yù)計跌5-10元。供應(yīng)方面，山西地區(qū)環(huán)保限產(chǎn)趨嚴(yán)執(zhí)行，當(dāng)?shù)夭糠纸蛊笥胁煌潭认蕻a(chǎn)，其余焦企生產(chǎn)暫未有影響，然本次環(huán)保檢查持續(xù)時間較長，后期限產(chǎn)范圍或有擴大預(yù)期，且貿(mào)易商投機需求增加，焦炭庫存稍有下降。需求方面，河北地區(qū)個別鋼廠高爐恢復(fù)生產(chǎn)，開工率略有回升，然目前環(huán)保限產(chǎn)政策仍嚴(yán)格執(zhí)行，鋼廠開工仍維持低位，對焦炭需求有所壓制，多數(shù)鋼廠繼續(xù)按需采購為主，預(yù)計短期內(nèi)焦炭市場繼續(xù)持穩(wěn)運行。周末唐山鋼坯直發(fā)成交表現(xiàn)一般偏弱，隨著近期外地鋼坯資源流入量不斷增加，主流坯價承壓調(diào)降，加上下游成品材方面恐高心態(tài)影響下走勢轉(zhuǎn)弱，市場偏空心態(tài)漸濃，但考慮到本地市場鋼坯缺口仍大，故預(yù)計短期防撞護(hù)欄價格持穩(wěn)整理。

淺談不銹鋼護(hù)欄和不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的材質(zhì)區(qū)別

不銹鋼復(fù)合管：材質(zhì)為鐵管，外面包裹著不銹鋼層，比較堅固，管口封閉良好的情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無異。
不銹鋼管：整個管都為不銹鋼的較輕，承重能力沒有復(fù)合管好，但是不容易生繡，價格昂貴。
不銹鋼復(fù)合鋼管由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性。

橋梁防撞護(hù)欄施工時注意問題
1、護(hù)欄施工時應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。
2、當(dāng)立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實后再打入，或調(diào)整立柱位置。
3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

需要明確的施工圖紙，先從路兩側(cè)的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準(zhǔn)確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位上定出標(biāo)志。只有明確、圖紙分析，那么才能后續(xù)進(jìn)度的開展。
  場地后，立柱、支架，要在公路兩側(cè)挖坑，深度在平面尺寸深度以下，不要過于淺，片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊)。連接完后，按照每個基坑的位置豎立起來。確保支架的牢靠性。防腐后一點，使用的重要一方面，要保證長期，就必須解決好防腐，通過些簡單的涂抹、噴涂，保證能產(chǎn)品，在使用過程中，也要注意日常保養(yǎng)，確保能產(chǎn)品。
 后兩年高速公路護(hù)欄用鋼預(yù)計增長37%：：交通運輸(2011-2015年)發(fā)展規(guī)劃提出，到2015年末，公路客貨運量分別達(dá)到400億人次和300億噸，規(guī)模也將進(jìn)一步擴大，公路總里程將達(dá)到450萬公里，高速公路總里程將達(dá)到8萬公里，覆蓋90%以上的城鎮(zhèn)人口超20萬的城市。
  后兩年高速公路建設(shè)仍將保持較快增長，因鋼材是支撐高速公路的主要材料，由此引起鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的極大。未來高速公路建設(shè)重點——將形成上規(guī)模的高速公路系統(tǒng)時期，我?；就瓿?004年審規(guī)劃，建成比例超過90%，通車?yán)锍踢_(dá)到3萬公里。