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1800KW柴油發(fā)電機組技術(shù)要求
柴油發(fā)電機組的首次帶載能力:發(fā)電機組可首次加載,且電壓降≤30%,頻率降≤15%;
額定功率(12小時內(nèi)輸出功率)≥ 1600KW;
備用功率(1小時 輸出功率)≥1760KW;
額定電壓 : 10.5kV;
額定頻率 : 50Hz±2% 3相 ;
電壓波動范圍: +2% ~ -2% 電壓波形近似于正弦波;
1、陜西漢中本地柴油發(fā)電機組主要技術(shù)參數(shù)
接線方式:三相
頻率:50Hz
功率因數(shù):0.8(滯后)
開機至加載到滿載的時間:≤15S
啟動間隔:10s以內(nèi)
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率:<±2.5%
動態(tài)電壓調(diào)整率:±15%
電壓穩(wěn)定時間:< 3s
電壓波動率:< 1.0%
頻率穩(wěn)態(tài)調(diào)整率:±5%
頻率瞬態(tài)調(diào)整率:±10%
頻率穩(wěn)定時間:<3s
頻率波動率:<1.0%
大修時間間隔:運行累計30000h以上
機組空載電壓整定范圍:不小于 95%~105%額定電壓。
機組在空載額定電壓時的線電壓波形正弦性畸變率不大于 5%。
機組操作方式:機組可手動、陜西漢中本地自動起動。
柴油發(fā)電機組需配套預熱裝置。
起動方式:24V直流電壓起動
蓄電池型式:免維護鉛酸啟動型蓄電池
蓄電池容量:當極端環(huán)境溫度為-40℃時應能滿足連續(xù)起動不少于 6 次起動(廠家要對電池容量計算做出詳細說明)
充電裝置:控制電壓范圍 18~30V,蓄電池電壓低于 18V 時自動接通充電裝置,電壓高于 30V時,自動切斷充電裝置,充電裝置輸入為 220V交流電。充電裝置按起動和控制各設一套,充電裝置充電市電掉電自動報警。
機組的自動裝置、陜西漢中本地控制、陜西漢中本地保護、陜西漢中本地信號、陜西漢中本地同期調(diào)速系統(tǒng)、陜西漢中本地停機、陜西漢中本地起動系統(tǒng)均采用直流電源 24V,控制設備、陜西漢中本地24V蓄電池及充電設備均由柴油發(fā)電機組賣方成套提供。
自起動裝置應在市電失壓一秒內(nèi)發(fā)出市電故障信號,同時發(fā)出自起動命令。柴油發(fā)電機組應具備連續(xù)三次自起動功能,連續(xù)三次起動失敗,則發(fā)出起動失敗信號,亦閉鎖自起動回路。
機組應裝設手動和電動操作緊急停機裝置。
2、陜西漢中本地柴油發(fā)動機的主要參數(shù):
柴油發(fā)動機各項性能、陜西漢中本地指標不低于卡特彼勒、陜西漢中本地奔馳( MTU)、陜西漢中本地康明斯品牌成熟產(chǎn)品。
型式: 四沖程,直列或者V型排列,不得低于16汽缸,閉式循環(huán)水冷卻,電噴或電子調(diào)速
頻率: 50Hz
額定轉(zhuǎn)速: 1500RPM
冷卻方式: 水冷卻
排量:≥95L
燃油耗量:≦200g/kW.hr
燃油型號:國產(chǎn)#-35 柴油
潤滑油量: L/hr
潤滑油型號: API CG-4 15W/40
起動方式:電起動
調(diào)速方式:電噴/電子
從起動到具備帶額定負荷的時間必須小于等于15秒
3、陜西漢中本地發(fā)電機的主要參數(shù)
發(fā)電機各項性能、陜西漢中本地指標不低于卡特彼勒、陜西漢中本地康明斯、陜西漢中本地法國利萊森瑪(LEROY-SOMER)品牌成熟產(chǎn)品。
型式: 三相同步交流發(fā)電機
額定電壓:10.5kV
額定頻率:50Hz
功率因數(shù): 0.8(滯后)
電機效率:≥95%
定子線圈接線:三相四線, Y接線,高電阻接地
絕緣等級:H級
勵磁方式:快速反應的勵磁系統(tǒng),并配置 AVR或DSR(數(shù)字式自動勵磁調(diào)節(jié)器)
防護等級:IP23
4、陜西漢中本地控制器
柴油發(fā)電機組生產(chǎn)廠原廠數(shù)字控制屏(中文顯示),各項性能、陜西漢中本地指標不低于卡特彼勒、陜西漢中本地奔馳( MTU)、陜西漢中本地康明斯品牌成熟產(chǎn)品。
控制屏型式:金屬外殼噴塑
防護等級:IP41 LCD液晶 按中文,英文雙語可切換顯示,控制屏符合 通用電器標準。
適合遠程監(jiān)控的通信端口。
自動控制
當市電斷電后,其低壓母線上電壓繼電器失壓信號送出接點信號到柴油機組,由機組判斷,在持續(xù)維持3 秒(即延時 3 秒)時,機組可以確認為需要啟動,否則不啟動,3 秒時間應可調(diào);也可以是收到由 DCS 外來接點輸入,機組可以確認為需要直接啟動。如果已經(jīng)確認需要啟動,那么應在此后 12 秒內(nèi)完成自動起動、陜西漢中本地建立電壓、陜西漢中本地頻率達到額定值、陜西漢中本地機組出口主開關(guān)(帶電操)自動閉合投入供電的過程。此時柴油發(fā)電機組首次加載,首次加載能力不低于柴油發(fā)電機組額定容量的 70%;首次加載時,柴油機實際輸出功率不應小于發(fā)電機初始投入的起動有功功率的2 倍。 市電斷電信號到發(fā)電機主開關(guān)合閘帶額定負荷的時間不應超過 15 秒。 12小時內(nèi)允許超載 10%運行 1 小時, 或在熱狀態(tài)下,能在150%
額定容量下運行,時間為 60 秒。市電恢復正常后,機組出口主開關(guān)人工就地斷開,機組延時 2~5分鐘停機。
自動控制系統(tǒng)完成包括對保安電源系統(tǒng)開關(guān)的監(jiān)視功能,主要是顯示相關(guān)開關(guān)的狀態(tài)。



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柴油發(fā)電機組的直流電動機啟動
電動機啟動系統(tǒng)由操作人員通過踏板和杠桿操作啟動開關(guān),使電動機的齒輪嚙入飛輪齒圈或者操作人員撳下啟動按鈕,電磁開關(guān)通電吸合,控制啟動機和齒輪嚙入輪齒圈帶動柴油機啟動。
1.啟動電動機的離合機構(gòu)
啟動電動機軸上的嚙合齒輪在啟動時,才與發(fā)動機曲軸上的飛輪齒圈相嚙合,而當發(fā)動機開始運行后,啟動電動機應立即與曲軸分。否則當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高,使啟動電動機大大超速旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生很大的離心力,造成損壞,甚至使啟動電動機電樞飛散。因此,啟動電動機必須裝離合機構(gòu)。啟動時保證啟動電動機的動力能傳遞給曲軸,啟動后能切斷啟動電動機與發(fā)動機曲軸的聯(lián)系。
常用的離合機構(gòu)有以下幾種:
(1)彈簧離合機構(gòu)這種機構(gòu)套裝在啟動機電樞軸上,驅(qū)動齒輪的右端活套在花鍵套筒的左端的外圓上,兩個扇形塊裝入齒輪右端相應缺口中并伸人花鍵套筒左端的環(huán)檜內(nèi),這樣齒輪和花鍵套筒可一起作軸向移動,兩者可相對滑轉(zhuǎn)。離合彈簧在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑小于齒輪和套筒相應外圓面的直徑,安裝時緊在外圓面上。啟動機帶動花鍵套筒旋轉(zhuǎn),有使離合彈簧收縮的趨勢,由于離合彈簧被箍在相應外圓面上,于是,啟動機扭矩靠彈簧與外圓面的摩擦傳給驅(qū)動齒輪,從而帶動飛輪圈轉(zhuǎn)動。當機啟動后,齒輪有比套筒轉(zhuǎn)速快的趨勢,彈簧脹開,離合齒輪在套簡上滑動,從而使齒輪與飛輪齒圈脫開。
該離合機構(gòu)較簡單,所配用的ST614型啟動機,其電壓為流24V、陜西漢中本地功率為5.3kW,操作方便,因而得到廣泛應用。
(2)摩擦片式離合機構(gòu)摩擦片式離合機構(gòu)。這種離合結(jié)構(gòu)這樣裝配的,內(nèi)花鍵殼9裝在具有右旋外花鍵上,主動片8套在內(nèi)花鍵殼9的導槽中,而從動片6與主動片8相間排列,旋裝在花鍵套10上的螺母2與摩擦片之間,裝有彈性3圈,壓環(huán)4和調(diào)整墊片5。驅(qū)動齒輪右端的形部分有一個導槽,從動片齒形凸緣裝入此導槽之中, 裝卡環(huán)7,以防止啟動機驅(qū)動齒輪1與從動片松脫。離合結(jié)構(gòu)裝好后摩擦片之間無壓緊力。
啟動時,花鍵套10按順時針方向轉(zhuǎn)動,靠內(nèi)花鍵殼9與花鍵套10之間的右旋花鍵,使內(nèi)花鍵殼在花鍵套上向左移動將摩擦片壓緊,從而使離合機構(gòu)處于接合狀態(tài),啟動機的扭矩靠摩擦片之間的摩擦傳給驅(qū)動齒輪,帶動飛輪齒圈轉(zhuǎn)動。發(fā)動機啟動后,驅(qū)動齒輪相對于花鍵套轉(zhuǎn)速加快,內(nèi)花鍵殼在花鍵套上右移,于是摩擦片便松開,離合機構(gòu)處于分離狀態(tài)。
該離合機構(gòu)摩擦力矩的調(diào)整,即調(diào)整墊片5可改變內(nèi)花鍵殼端部與彈性墊圈之間的間隙,以控制彈性墊圈的變形量,從而調(diào)整離合機構(gòu)所能傳遞的 摩擦力矩。
摩擦片式的離合機構(gòu)由于可傳動的扭矩較大。因此,通常用于較大啟動扭矩的柴油機上。
2.啟動機電嵫操機構(gòu)
為柴油機所用的ST614型啟動機的結(jié)構(gòu)圖。它由串激式直流電動機作啟動機,其功率為5.3kW,電壓為24V,此外,還有電磁開關(guān)和離合機構(gòu)等部件組成。
為電磁操縱機構(gòu)啟動機電氣接線圖。
啟動時,打開電路鎖鑰(即電路開關(guān)),然后,撳下啟動按鈕4,電路接通,于是電流通入牽引電磁鐵兩個線圈:即牽引電磁鐵線圈和保持線圈,兩個線圈產(chǎn)生同一方向的磁場吸力,吸引鐵心左移,并帶動驅(qū)動杠桿8擺動,使啟動機的齒輪與飛輪齒圈進行嚙合。鐵心1繼續(xù)向左移,于是,啟動開關(guān)5觸點閉合,啟動直流電動機電路接通,直流電動機開始運轉(zhuǎn)工作,同時與啟動開關(guān)與并聯(lián)的牽引線圈被短路失去作用,牽引繼電器由保持線圈所產(chǎn)生磁場吸力保持鐵心位置不動。
啟動后,應及時松開啟動按鈕,使其回到斷開位置,并轉(zhuǎn)動電路鎖鑰,切斷電源,以防啟動按鈕卡住,電路切不斷,牽引繼電器繼續(xù)通電。此時,由于電路已切斷,保持線圈磁場消失,在復位彈簧的作用下,鐵心右移復原位,直流電動機斷電停轉(zhuǎn)。同時,齒輪驅(qū)動杠桿也在復位彈簧的作用下,使齒輪退出嚙合。


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介紹組成柴油發(fā)電機的兩大組件和五大系統(tǒng)
柴油發(fā)電機是一種比較復雜的機器,它由許多組件和系統(tǒng)組成,這些組件和系統(tǒng)共同保證柴油機進行工作循環(huán),實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換,并使其能連續(xù)正常運轉(zhuǎn)。目前,柴油機的結(jié)構(gòu)形式很多,具體構(gòu)造也有很多不同之處,但柴油機無論怎樣變化,其基本構(gòu)造和組成形式是相同的。下面結(jié)合國內(nèi)使用廣泛的135系列柴油機的結(jié)構(gòu),首先介紹組成柴油發(fā)電機的兩大組件和五大系統(tǒng),以便于讀者進一步認識和熟悉柴油發(fā)電機。
四沖程柴油機由下列組件和系統(tǒng)組成。
一、陜西漢中燃燒室組件
燃燒室組件主要由固定不動組件組成,包括機體、陜西漢中汽缸蓋、陜西漢中汽缸套、陜西漢中活塞組件和汽缸墊。在組成燃燒室的各個部件中除活塞組件能運動外,其他部件均為固定不動組件。這些部件的主要作用是組成密封的燃燒室并完成柴油機的能量轉(zhuǎn)換。
二、陜西漢中動才傳動組件
動力傳動組件主要由運動部件組成,包括連桿組件、陜西漢中曲軸飛輪組件和活塞組件。動力傳動組件的作用是將活塞的往復直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動,并將作用在活塞頂部的燃氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ?,通過曲軸向外輸出動力,使熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。
三、陜西漢中燃科供系統(tǒng)
燃料供給系統(tǒng)的主要作用是保證活塞由下止點向上運動到壓縮上止點一定上止點前一定度數(shù)時,定時、陜西漢中定量、陜西漢中定質(zhì)地向燃燒室內(nèi)噴入高壓霧化燃油。柴油機燃料供給給系統(tǒng)主要包括油箱、陜西漢中低壓油管、陜西漢中輸油泵、陜西漢中柴油濾清器、陜西漢中噴油泵、陜西漢中調(diào)速器、陜西漢中高壓油管和噴油器等。
四、陜西漢中潤滑系統(tǒng)
潤滑系統(tǒng)的作用是將機油(潤滑油)輸送到柴油機各運動部件的摩擦表面,以減輕零件表面摩擦,帶走零件所吸收的部分熱量,沖洗零件表面,提高燃燒室的密封效果,防止部件生銹。潤滑系統(tǒng)主要由油底殼、陜西漢中吸油盤、陜西漢中機油泵、陜西漢中機油散熱器、陜西漢中機油粗濾器、陜西漢中機油細濾器、陜西漢中缸蓋內(nèi)部油道和機體內(nèi)部油道等組成。
五、陜西漢中冷卻系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)主要由水泵、陜西漢中風扇、陜西漢中水散熱器、陜西漢中水溫表、陜西漢中節(jié)溫器、陜西漢中機體內(nèi)部水道以及缸蓋內(nèi)部水道等組成。冷卻系統(tǒng)的主要作用是將柴油機運轉(zhuǎn)時各零部件所吸收的多余熱量迅速傳導出去,以保證柴油機在正常溫度下運轉(zhuǎn),不致因各種零件過熱而損壞:同時還要對機油(潤滑油)進行強制冷卻。
六、陜西漢中配氣系統(tǒng)
配氣系統(tǒng)主要包括進氣管、陜西漢中排氣管、陜西漢中空氣濾清器、陜西漢中排氣消聲器、陜西漢中進氣閥、陜西漢中排氣閥、陜西漢中挺桿、陜西漢中配氣凸輪和傳動齒輪等機件。配氣系統(tǒng)的主要作用是定時打開和關(guān)閉各汽缸的進、陜西漢中排氣門,以使燃燒室內(nèi)進氣充足、陜西漢中排氣干凈,且達到密封良好的目的。
七、陜西漢中起動和充電系統(tǒng)
起動和充電系統(tǒng)的作用是保證柴油機準時起動和按時給蓄電池充電。起動和充電系統(tǒng)主要包括蓄電池、陜西漢中起動機、陜西漢中磁力開關(guān)(電磁馬達)、陜西漢中控制按鈕、陜西漢中充電調(diào)節(jié)器、陜西漢中交(直)流發(fā)電機、陜西漢中充電線路、陜西漢中用電負載和控制開關(guān)等。
一臺完整的柴油機必須具備以上兩大組件和五大系統(tǒng)才能正常工作。



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