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廣東潮州不銹鋼軸承滾動(dòng)軸承的材料——軸承套圈與滾動(dòng)體之鋼材料 整體淬硬軸承鋼 常用的整體淬硬軸承鋼是一種碳鉻鋼，含有大約1％碳和1,5％鉻。 這種鋼材通常經(jīng)過馬氏體或貝氏體熱處理，在此過程中被淬硬到58至65?HRC的范圍。 SKF軸承鋼的密度和質(zhì)量有重要的突破。氧和有害的非金屬夾雜物的減少顯著改善了軸承鋼的特性——這是制造SKF Explorer級(jí)軸承所用的鋼材。 舉例來說，一個(gè)帶法蘭的輪轂軸承組件（HBU），其未淬硬法蘭的設(shè)計(jì)特性是抗結(jié)構(gòu)疲勞，而滾道的設(shè)計(jì)目的是抗?jié)L動(dòng)接觸疲勞。 表面淬硬軸承鋼




廣東潮州不銹鋼軸承損壞的過程： 不銹鋼軸承從開始使用到一個(gè)材料疲勞點(diǎn)的出現(xiàn)的時(shí)間長短，和這段時(shí)間軸承的轉(zhuǎn)數(shù)、負(fù)載大小、潤滑及清潔度有關(guān)。疲勞是負(fù)載表面下剪應(yīng)力周期性出現(xiàn)所形成的結(jié)果，經(jīng)過一段時(shí)間后，便會(huì)引發(fā)微小的裂紋，然后漸漸延伸至表面。當(dāng)滾動(dòng)體經(jīng)過這些裂紋形成的小塊面積后，便有些裂塊開始脫落，形成所謂的剝皮現(xiàn)象，隨著剝皮的繼續(xù)擴(kuò)大，軸承損壞不能使用。 初發(fā)生在表面下，雖然 初的剝皮通常非常輕微，但隨著應(yīng)力的增加及裂塊的增多，導(dǎo)致剝皮面積的蔓延，這種過程通常持續(xù)很長一段時(shí)間，期間有明顯的振動(dòng)和噪音，因此在沒壞之前應(yīng)有足夠的時(shí)間來更換它。



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