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2. 壓焊
必須對(duì)焊件施加一定的壓力（加熱或不加熱）以完成焊接培訓(xùn)的方法，壓焊也是使原子間結(jié)合而焊接培訓(xùn)的。但接頭力學(xué)性能較熔焊差，適宜小型金屬加工，焊后變形極小，機(jī)械化，自動(dòng)化程度高。
壓焊包括以下焊接培訓(xùn)方法
1），鍛焊 2）摩擦焊 3）電阻焊（點(diǎn)焊，縫焊，對(duì)焊） 4）氣壓焊 5）冷壓焊
6）超聲波焊 7）爆炸焊
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電阻點(diǎn)焊：
在車身制造中被大量應(yīng)用的電阻點(diǎn)焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開(kāi)始應(yīng)用了。
隨著汽車材料的發(fā)展，有些超高強(qiáng)度鋼不能采用氣體保護(hù)焊焊接。氣體保護(hù)焊焊接的熱量會(huì)破壞超高強(qiáng)度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強(qiáng)度降低。所以只能采用電阻點(diǎn)焊來(lái)修理。電阻點(diǎn)焊還有一個(gè) 的優(yōu)點(diǎn)是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時(shí)間后，每個(gè)焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量基本不會(huì)發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。
在電阻點(diǎn)焊的修理作業(yè)中，應(yīng)該注意焊接質(zhì)量的控制。一般的電阻點(diǎn)焊機(jī)的焊接電流能夠達(dá)到6000A左右，對(duì)于車身上一般的板件都可以進(jìn)行焊接。
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