GPZ盆式橡膠支座有1000-50000KN二十八個級別，每個級別固定(GD)單向活動(DX)和雙向活動(SX)三種。本系列支座具有建筑高度低，滑移面摩擦系數(shù)小，承載能力大，轉動性能靈活，緩沖性能好，構造簡單，重量輕，價格便宜等優(yōu)點，是建筑連續(xù)梁式橋的佳支座。GPZ系列支座特點：1、采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板簡的平面滑崐移作為支座的滑移面，具有低的摩擦系數(shù)，承載能力大崐、變形小、耐磨耗、抗腐蝕能力強。2、采用密封的橡膠興不但不大提高了支座的承載能力及橡膠的壽命，更為重要的是保證了支座具有靈活的轉動性能及良好的緩沖性能。3、支座的構造簡單、重量輕、價格便宜。具有明顯的經濟效果。4、支座建筑高度低，對橋梁設計非常有利。

盆式橡膠支座替換前的施工預備有哪些？鐵路客運專線支座均采用盆式橡膠支座，支座安裝首先將支座預埋鋼板在預制箱梁時進行預埋，預留錨固支座螺栓孔位，然后在預制箱梁出場前將支座固定在預制箱梁上，樶后等箱梁就位模板安裝后再進行注漿，將支座固定在墩（臺）位置。預埋鋼板安裝：盆式橡膠支座在預埋鋼板在預制箱梁底板上安裝，首先在箱梁底模板上定位，找出支座的預埋軸線，然后將支座預埋鋼板中線與模板定位中線重合，再用螺栓將預埋鋼板固定在底模上伸縮縫，防止鋼板在吊裝鋼筋或澆筑混凝土時發(fā)生移動。對鋼筋籠吊裝盆式橡膠支座預埋鋼板固定結束后，即可進入下一道工序，吊裝鋼筋籠。鋼筋籠在綁扎過程中要預留支座套筒的位置，然后將鋼筋籠緩緩的放入模板內。1、搭設施工平臺。2、查看現(xiàn)場情況，橡膠支座解除影響施工的所有約束結構。3、打磨橋臺平面，清理干凈橋臺部位。4、落實施工荷載，選配施工設備。5、檢查機具、新橡膠支座的規(guī)格型號及數(shù)量、施工人員組成、交通控制設施、動力、信號系統(tǒng)，以及施工輔料等是否齊備；具體落實模擬演習的場地。6、模擬演習，檢查設備性能，修正施工參數(shù)，熟悉施工操作，檢驗施工方案，校正施工細節(jié)。7、在T梁馬蹄部位適當位置畫出高程控制線，要求線寬很細(約0.1nm)，并汜錄刻線的初始高度，以此作為頂舉起程線；在支承墊石上畫出橡膠支座位置控制線，線條清晰、醒目。

盆式支座的設計——承載力選擇承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應使支座的樶大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為第壹：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數(shù)與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數(shù)會大大增加，導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的儲備。盆式支座的設計——位移量的計算為了增加行車的平順，大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的zui大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算。