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柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
1、河南安陽(yáng)當(dāng)?shù)厥须娮詣?dòng)檢測(cè)功能：在自動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)外開(kāi)關(guān)信號(hào)，對(duì)市電狀態(tài)自動(dòng)長(zhǎng)期檢測(cè)、河南安陽(yáng)當(dāng)?shù)嘏袆e。一旦市電有故障、河南安陽(yáng)當(dāng)?shù)厥щ姇r(shí)，機(jī)組隨即進(jìn)入自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)；
2、河南安陽(yáng)當(dāng)?shù)夭裼桶l(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制功能：當(dāng)機(jī)組在自動(dòng)狀態(tài)下，市電故障失電經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn)，自動(dòng)啟動(dòng)機(jī)組并合閘投網(wǎng)、河南安陽(yáng)當(dāng)?shù)毓╇姟?3、河南安陽(yáng)當(dāng)?shù)?自啟動(dòng)投網(wǎng)供電時(shí)間≤12S.當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn)，機(jī)組自動(dòng)跳閘退網(wǎng)，延時(shí)3分鐘，自動(dòng)卸載停機(jī)，并進(jìn)入下一個(gè)自動(dòng)啟動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)。
4、河南安陽(yáng)當(dāng)?shù)刈詣?dòng)保護(hù)功能：具有過(guò)載、河南安陽(yáng)當(dāng)?shù)囟搪?、河南安?yáng)當(dāng)?shù)馗咚疁?、河南安?yáng)當(dāng)?shù)氐陀蛪?、河南安?yáng)當(dāng)?shù)厍冯妷?、河南安?yáng)當(dāng)?shù)赜透邷?、河南安?yáng)當(dāng)?shù)爻俦Ｗo(hù)、河南安陽(yáng)當(dāng)?shù)刈詣?dòng)跳閘、河南安陽(yáng)當(dāng)?shù)赝C(jī)功能；
5、河南安陽(yáng)當(dāng)?shù)厥须?、河南安?yáng)當(dāng)?shù)貦C(jī)組自動(dòng)切換系統(tǒng)功能：該系統(tǒng)具有市電、河南安陽(yáng)當(dāng)?shù)貦C(jī)組兩路電源自動(dòng)切換供電的功能，主要實(shí)現(xiàn)市電與發(fā)電機(jī)組電源的自動(dòng)切換。市電正常狀態(tài)下，系統(tǒng)具有市電優(yōu)先供電的功能，當(dāng)市電失電時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)倒換之機(jī)組側(cè)，由機(jī)組向負(fù)載自動(dòng)供電；當(dāng)市電恢復(fù)正常時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)倒換至市電側(cè)，由市電向負(fù)載自動(dòng)供電，具有市電優(yōu)先供電功能。
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一起回望柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展史
現(xiàn)代柴油機(jī)是在德國(guó)機(jī)械工程師狄塞爾發(fā)明的柴油機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，1892年，德國(guó)機(jī)械工程師狄塞爾取得了柴油發(fā)電機(jī)壓縮點(diǎn)火的 。他的做法是以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比來(lái)提高熱效率，利用壓縮氣體的高溫來(lái)點(diǎn)燃進(jìn)入汽缸的燃料，這樣做的好處是不但省去了點(diǎn)火裝置和汽化器，而且可以使用比柴油價(jià)格更低的柴油做燃料。
狄塞爾經(jīng)過(guò)了5年的實(shí)驗(yàn)，在1897年制成了 臺(tái)具有實(shí)用價(jià)值的壓縮點(diǎn)火柴油發(fā)電機(jī)，即壓燃式柴油機(jī)。與以前的柴油發(fā)電機(jī)相比，它延長(zhǎng)了汽缸內(nèi)氣體的壓縮過(guò)程，大大提高了壓縮終了時(shí)氣體的壓力和溫度，實(shí)現(xiàn)了不用點(diǎn)火系統(tǒng)而使柴油自動(dòng)點(diǎn)火燃燒的功能。狄塞爾發(fā)明的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能將35％的燃料潛能轉(zhuǎn)變成動(dòng)力而當(dāng)時(shí)有效的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也只能將28％的燃料潛能轉(zhuǎn)變成動(dòng)力，這是柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)第二次革命性的突破。但是，當(dāng)時(shí)狄塞爾發(fā)明的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在著很多的缺點(diǎn)，比如重量重、河南安陽(yáng)本地噪聲大、河南安陽(yáng)本地冒黑煙，排出的大量廢氣會(huì)對(duì)環(huán)境影響很大，而且噴油泵還不完善，從而嚴(yán)重限制和影響了柴油機(jī)的衄。可以說(shuō)，狄塞爾先生生前只看到發(fā)動(dòng)機(jī)的成功的開(kāi)端，卻沒(méi)有看到柴油機(jī)技術(shù)的飛躍發(fā)展，沒(méi)有看到柴油機(jī)的廣泛應(yīng)用。
世界上 臺(tái)發(fā)電機(jī)是1831年由英國(guó)的物理學(xué)家邁克爾·法拉第發(fā)明的。后來(lái)，人們?cè)诖嘶A(chǔ)上將馬蹄形 磁鐵改為能產(chǎn)生強(qiáng)大磁場(chǎng)的電磁鐵，用多股導(dǎo)線(xiàn)繞制的線(xiàn)框代替紫銅圓盤(pán)，對(duì)電刷也進(jìn)行了改進(jìn)，終于制成了功率的可供實(shí)用的發(fā)電機(jī)。目前，即使功率為IGW、河南安陽(yáng)本地10GW的特大型發(fā)電機(jī)，也是根據(jù)法拉第圓盤(pán)發(fā)電機(jī)的基本原理一電磁感應(yīng)原理制成的。
1866年，德國(guó)的電工學(xué)家、河南安陽(yáng)本地實(shí)業(yè)家恩斯脫．韋爾納·馮·西門(mén)子在法拉第圓盤(pán)發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)上研制出自激勵(lì)式發(fā)電機(jī)，1870年，比利時(shí)的Z·T·克拉姆又研制出了自激勵(lì)式直流發(fā)電機(jī)。在經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)之后，電機(jī)技術(shù)已經(jīng)走向成熟，1877年真正實(shí)用的發(fā)電機(jī)開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)階段。
100多年過(guò)去了，正是這簡(jiǎn)陋、河南安陽(yáng)本地不成熟、河南安陽(yáng)本地像初生嬰兒一樣的圓盤(pán)發(fā)電機(jī)人類(lèi)帶入了電氣時(shí)代，為人類(lèi)利用電能做出了重大貢獻(xiàn)。
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