一、拉森鋼板樁側(cè)傾和基坑底土拱起及地上裂縫現(xiàn)象：選用拉森鋼板樁，開挖土方的挖土機(jī)及運(yùn)土車輛設(shè)在地上鋼板樁側(cè)，開挖不久即發(fā)現(xiàn)鋼板樁頂側(cè)傾，坑底土拱起，地上裂縫并下沉。
  原因分析：這些鋼板樁施工都在軟土區(qū)域，描寫的嵌固深度不可，因而樁后地上下沉，坑底土拱起是管涌的。在挖土作業(yè)時由于挖土機(jī)及運(yùn)土車在鋼板樁側(cè)，增加了土的地上荷載，致使樁頂側(cè)移。解決方法：鋼板樁嵌固深度有必要由核算判定，按建筑基坑支護(hù)規(guī)程（JGJ1201999）規(guī)矩施行。
  挖土機(jī)及運(yùn)土車不得在基坑邊作業(yè)，如有必要施工，則應(yīng)將該項(xiàng)荷載計入描寫中，以增加樁的嵌固深度。一般拉森樁施工時，壓密注漿協(xié)作，鄰近有鋼板樁支護(hù)，基底水壓較大，為非常好地防水，基底做壓密注漿，其厚度按土質(zhì)而定。
  另外鋼板樁支護(hù)轉(zhuǎn)角處聯(lián)接不可嚴(yán)密，宜發(fā)生流砂表象，故需進(jìn)行壓密注漿，注漿數(shù)量為3～4根。如地下水位較高時需進(jìn)行輕型井點(diǎn)降水協(xié)作。二、滲漏和涌沙現(xiàn)象：基坑挖土過半時，發(fā)現(xiàn)鋼板樁滲漏，主要在接縫處和轉(zhuǎn)角處，有的當(dāng)?shù)剡€涌沙。
  原因分析：拉森鋼板樁舊樁較多，運(yùn)用前未進(jìn)行校正修補(bǔ)或檢修不，鎖水處咬合欠好，致使接縫處易漏水。轉(zhuǎn)角處為完畢封閉合龍，應(yīng)有格外方法的轉(zhuǎn)角樁，這種轉(zhuǎn)角樁要經(jīng)過焊接工序，可以會發(fā)生變形。打設(shè)拉森鋼板樁時，兩塊板樁的鎖口可以插對不嚴(yán)密，不符合需要。
  拉森鋼板樁的垂直度不符合需要，致使鎖口漏水。解決方法：舊鋼板樁在打設(shè)前需進(jìn)行糾正。糾正要在方法上進(jìn)行，對彎曲變形的鋼板樁可用油壓千斤頂頂壓或火烘等方法糾正。做好圍檁支架，以保證鋼板樁垂直打入和打入后的鋼板樁墻面平直。

優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)線投資少，生產(chǎn)成本較低，產(chǎn)品定尺控制靈活。劣勢：樁體各部位厚度相同，截面尺寸無法優(yōu)化導(dǎo)致用鋼量增加，鎖口部位形狀難控制，聯(lián)接處卡扣不嚴(yán)、無法止水，樁體使用過程中易產(chǎn)生撕裂。（2）熱軋鋼板樁世界上熱軋鋼板樁主要有U型、Z型、AS型、H型等幾個大類數(shù)十個規(guī)格。
  目前，Z型和AS型鋼板樁的生產(chǎn)、加工及安裝工藝較為復(fù)雜，主要在歐美應(yīng)用較多；國內(nèi)主要為U型鋼板樁。生產(chǎn)工藝：由型鋼軋機(jī)通過高溫軋制成形。 優(yōu)點(diǎn)：尺寸規(guī)范、性能優(yōu)越、截面合理、質(zhì)量高、鎖口咬合具備嚴(yán)密的隔水性。
   劣勢：技術(shù)難度較大、生產(chǎn)成本較高、規(guī)格系列不靈活。在工程建設(shè)中，冷彎鋼板樁應(yīng)用范圍較狹窄，大都作為應(yīng)用的材料補(bǔ)充，熱軋鋼板樁一直是工程應(yīng)用的主導(dǎo)產(chǎn)品。基于鋼板樁在施工作業(yè)中的諸多優(yōu)點(diǎn)， 質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、 標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會于2007年5月14日發(fā)布了《熱軋U型鋼板樁》 標(biāo)準(zhǔn)，并于2007年12月1日正式實(shí)施。
   20世紀(jì)末，馬鋼有限公司憑借自國外引進(jìn) 軋機(jī)生產(chǎn)線的工藝裝備條件，生產(chǎn)了幅寬為400mm的U型鋼板樁5000余噸，并成功應(yīng)用于嫩江大橋圍堰、靖江新世紀(jì)造船廠30萬噸船塢及孟加拉防洪工程等項(xiàng)目。但由于試生產(chǎn)期間生產(chǎn)效率低、經(jīng)濟(jì)效益差、國內(nèi)需求少及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不足等原因，未能持續(xù)生產(chǎn)。
  據(jù)統(tǒng)計，目前我國的鋼板樁年消耗量保持在3萬噸左右，僅占全球的1%%，而且僅限于一些港口、碼頭、船廠建設(shè)等 性工程和建橋圍堰、基坑支護(hù)等臨時性工程。冷彎鋼板樁是在由冷彎機(jī)組連續(xù)滾壓成形，且側(cè)面鎖口可連續(xù)性搭接以形成一種板樁墻的鋼結(jié)構(gòu)體。