產(chǎn)品詳細(xì)介紹

壓漿料注漿料帶模注漿施工工藝和作業(yè)流程
1、術(shù)語(yǔ)和定義
(1)拱頂帶模注漿
通過(guò)對(duì)襯砌臺(tái)車進(jìn)行改造,在襯砌臺(tái)車模板中心線位置沿臺(tái)車縱向方向設(shè)置一定數(shù)量的注漿孔,并安裝注漿用固定法蘭,在澆筑混凝土前預(yù)埋活性粉末混凝土(RPC)注漿管,混凝土澆筑結(jié)束后及時(shí)從預(yù)埋注漿管處進(jìn)行注漿。
(2)主注漿孔
距離上一循環(huán)襯砌近的注漿孔為 注漿孔,稱為主注漿孔。
(3) RPC預(yù)埋注漿管
由普通硅酸鹽水泥、硅砂、礦物摻和料、聚羧酸減水劑、高強(qiáng)鋼絲網(wǎng)、其他助劑等經(jīng)過(guò)高溫?zé)岷系忍囟üに嚄l件生產(chǎn)出來(lái)的水泥基復(fù)合材料,簡(jiǎn)稱RPC注漿管。
| 項(xiàng)目 | SM-RPC管 |
| 管抗壓強(qiáng)度/(KN/m) | ≥100 |
| 管抗折強(qiáng)度/MPa | ≥18 |
| 長(zhǎng)度(mm) | ≥600 |
| 外徑(mm) | 36±1 |
| 內(nèi)徑(mm) | 15±0.5 |
(4)膨脹注漿料
由優(yōu)等硅酸鹽水泥、超細(xì)摻和料、聚羧酸減水劑、膨脹劑、硅砂等為主要成分,經(jīng)均勻復(fù)合而成的,具有膨脹性能,良好的流動(dòng)性和泵送性,與襯砌混凝土具有良好的結(jié)合性能,通過(guò)高壓注漿機(jī)注入到隧道襯砌與防水板間的脫空區(qū)的一種注漿料/壓漿料。
(5)襯砌臺(tái)車注漿孔設(shè)計(jì)
5.1 注漿孔數(shù)量
按照臺(tái)車長(zhǎng)度設(shè)計(jì)注漿孔數(shù)量,9-12m臺(tái)車不少于4個(gè)注漿孔。如果襯砌中有鋼筋網(wǎng)時(shí)可適當(dāng)增加注漿孔數(shù)量。
5.2 注漿孔位置
12m臺(tái)車注漿孔位置布置見(jiàn)下圖,主注漿孔距離側(cè)端模為60-100cm。端模排氣孔(也作為注漿孔)距端模邊緣100-150cm。中間排氣孔(注漿孔)安置在混凝土灌注口之間平均分布。
在初始設(shè)計(jì)注漿孔位置時(shí),當(dāng)設(shè)計(jì)位置與臺(tái)車鋼梁位置有沖突時(shí),可將注漿孔位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
5.3 注漿孔要求
首先,在襯砌臺(tái)車模板頂部開(kāi)孔,孔徑為40mm。
其次,在襯砌臺(tái)車開(kāi)孔處焊接固定法蘭,固定法蘭采用四周滿焊方式,防止漏漿或注漿時(shí)法蘭脫落。固定法蘭連接螺栓在模板外側(cè),法蘭厚度1cm。
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壓漿劑壓漿料產(chǎn)品說(shuō)明:
壓漿劑(料)具有膨脹、無(wú)收縮、大流動(dòng)、自密實(shí)、極低泌水率、充盈度高、氣囊沫層薄直徑小、強(qiáng)度高、防銹阻銹、低堿無(wú)氯、粘接度高、綠色環(huán)保的優(yōu)良性能。
不含氧化物、氯化物、亞硫酸鹽和亞硝酸鹽等對(duì)鋼筋有害組份,由高性能塑化劑、表面活性劑、硅鈣膨脹劑、水化熱抑制劑、遷移型阻銹劑、納米級(jí)礦物硅鋁鈣鐵粉、穩(wěn)定劑精制而成的壓漿劑或與低堿低熱硅酸鹽水泥等精制復(fù)合而成的壓漿料。 壓漿劑主要用途:
用于后張梁預(yù)應(yīng)力管道充填的壓漿材料、防止預(yù)應(yīng)力鋼材的防腐、保證預(yù)應(yīng)力束與混凝土結(jié)構(gòu)之間有效的應(yīng)力傳遞,使孔道內(nèi)漿體飽滿密實(shí),漿體保持一定的PH值范圍,完全包裹預(yù)應(yīng)力鋼材,漿體硬化后有較高的強(qiáng)度和彈性模量及膨脹無(wú)收縮性和粘接力。
適用于后張梁預(yù)應(yīng)力管道充填壓漿、地錨系統(tǒng)的錨固灌漿、連續(xù)壁頭止漏灌漿、圍幕灌漿;設(shè)備基礎(chǔ)灌漿、墊板坐漿及梁柱接頭、工程搶修和螺栓錨固、無(wú)需振搗自密實(shí)、膨脹、抗油滲、抗蝕防腐、抗凍抗?jié)B;用于高強(qiáng)度鋼預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件孔隙灌漿、道橋梁加固、24h后即可運(yùn)行,并與硬化混凝土粘結(jié)牢固、修補(bǔ)無(wú)明顯痕跡,漿體凝結(jié)時(shí)間可控即適中。



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