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安賽樂米塔爾集團稱,他們的新型合金鋼管框架比框架要輕23%,這樣一來,相對于新一代節(jié)能汽車所使用的鋁材架構(gòu),這種新型合金鋼管的競爭力也毫不遜色。該集團還表示,現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)出了一系列汽車制造商的新型合金鋼管制品,若使用新型合金鋼管,那么一臺卡車的車身重量將能夠減輕174千克。 并且,這樣的輕質(zhì)車身將更有利于滿足和美國新定的碳排標準。安LouSchorsch表示,(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收購的亞拉巴馬州Calvert工廠將會收到4,670萬美元(約合2.8億元)的資金注入。 合金鋼管作為高度于宏觀經(jīng)濟的基礎性產(chǎn)業(yè),其外部環(huán)境不會有根本性的改善;其次是環(huán)境治理的剛性約束在2015年更加顯現(xiàn),被稱為嚴的新環(huán)保法將在2015年元旦起實施,國內(nèi)有一大批鋼企要么遭受環(huán)保,要么加?。 展望2015年,我們依然面臨著嚴峻的挑戰(zhàn):首先是宏觀經(jīng)濟增長放緩的勢頭已經(jīng)確立,2015年經(jīng)濟增長率將在2014年的基礎上繼續(xù)下滑。隨著 逐步取消和縮減審批,合金鋼管企業(yè)的海內(nèi)外投資由審批制改為核準制,加上國內(nèi)合金鋼管業(yè)外資進入限制的取消,鋼鐵業(yè)現(xiàn)有競爭格局必然會被打破。



主要下游用鋼行業(yè)中,房地產(chǎn)增速下滑較為明顯,尤其是1~10月份房屋新開工面積同比下降5.5%,對建筑合金鋼管的實際需求造成了消極影響。值得的是,受訂單組織困難和環(huán)保限產(chǎn)影響,今年很多大中型合金鋼管企業(yè)的實際產(chǎn)量都低于年初的計劃量,甚至低于去年同期的產(chǎn)量,顯示出市場需求的減弱已經(jīng)倒逼合金鋼管企業(yè)減產(chǎn)、限產(chǎn)。 在此背景下,除個別企業(yè)因新裝備投產(chǎn)導致增產(chǎn)外,多數(shù)合金鋼管企業(yè)明年的計劃產(chǎn)量與今年相比并沒有出現(xiàn)明顯增長,這將對緩解供求壓力產(chǎn)生積極作用。同時,隨著合金鋼管企業(yè)對需求的由量向質(zhì)的轉(zhuǎn)變,品種結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量將成為企業(yè)競爭力的又一焦點。 2015年,主要用合金鋼管行業(yè)增速繼續(xù)降低的趨勢仍然不會發(fā)生較大變化,需求低增長甚至零增長的趨勢仍將延續(xù)。目前,大部分地區(qū)住房限購令已解除,但房地產(chǎn)投資增速維持同比和環(huán)比回落的趨勢。同時,龐大的商品房待售面積導致整個房地產(chǎn)市場庫存壓力。 在這種情況下,預計明年新開工房屋面積仍將維持低位,房地產(chǎn)行業(yè)對建筑合金鋼管的需求也將維持低增長。當然,近期降息的舉動被解讀為對房地產(chǎn)行業(yè)的重要利好,如果未來進入降息周期,可能會支撐房地產(chǎn)市場短暫復蘇。



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國內(nèi)合金鋼管行業(yè)的連年虧損還在繼續(xù)放大化:近日部門在2014合金鋼管大會上表示,據(jù)不統(tǒng)計,進入2014年,合金鋼管行業(yè)虧損面已經(jīng)達到60%。而在2013年,全國規(guī)模以上合金鋼管企業(yè)還維持著3-3-3格局,即1/3盈利,1/3微利,1/3虧損。 并且合金鋼管價格在不斷下跌,合金鋼管行業(yè)已經(jīng)陷高成本、低價格、低利潤的困境而不能自拔。不過就目前來看,合金鋼管降價仍將一段時間,關于合金鋼管價格觸底的論斷也為時尚早。合金鋼管行業(yè)已經(jīng)步入下行軌道,合金鋼管價格暴跌只是外在表象,結(jié)構(gòu)失衡、產(chǎn)能過剩才是真正原因,而當前并沒有針對合金鋼管行業(yè)舉措,需求端不會有明顯回升。 面對合金鋼管行業(yè)的低迷狀態(tài),計劃大力關閉合金鋼管廠,比如2014年將8000萬噸的合金鋼管供應量,但眾多業(yè)內(nèi)人士認為,該數(shù)字并不足以在的合金鋼管市場產(chǎn)生好的效果,而現(xiàn)在能夠有效影響價格的方法就是進口禁令。 加之水電黃金周期已經(jīng)來臨,合金鋼管行業(yè)將再度承受壓力,當下探討合金鋼管價格是否觸底為時尚早,行業(yè)冬天剛剛到來。一中投顧問合金鋼管行業(yè)研究員在接受采訪時說道。鑒于此很多合金鋼管便把目光盯在進口煤身上,希望 能嚴厲的進口合金鋼管,限制進口煤,以促進國內(nèi)合金鋼管的消化。



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