發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油壓力過(guò)低是什么問(wèn)題造成的 (1)潤(rùn)滑油牌號(hào)選錯(cuò)或質(zhì)量不合格 由于低粘度的潤(rùn)滑油揮發(fā)性高，同時(shí)密封性也較差、使用中會(huì)造成大量消耗及泄漏。同時(shí)，粘度過(guò)低的潤(rùn)滑油，由于承載能力低，易使油膜產(chǎn)生破裂，從而引起潤(rùn)滑油壓力明顯下降。而潤(rùn)滑油牌號(hào)選錯(cuò)或質(zhì)量不合格均可能導(dǎo)致潤(rùn)滑油粘度過(guò)低。因此，應(yīng)正確地選用潤(rùn)滑油，而且隨著季節(jié)變化或地域不同來(lái)合理地選用潤(rùn)滑油，同時(shí)，柴油機(jī)必須采用柴油機(jī)潤(rùn)滑油，不能以柴油機(jī)潤(rùn)滑油代替。 (2)潤(rùn)滑油油量不足 若油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油油量不足，機(jī)油泵的泵油然就會(huì)減少或者泵下不上潤(rùn)滑油，致使?jié)櫥蛪毫^(guò)低，從而導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞等部件潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，應(yīng)在開(kāi)機(jī)前檢查油底殼中的潤(rùn)滑油量，保證潤(rùn)滑油在規(guī)定的范圍內(nèi)。 (3)潤(rùn)滑油中滲入了柴油或水 如果燃油輸油泵、噴油泵磨損過(guò)大，燃油就會(huì)漏入油底売內(nèi)，導(dǎo)致潤(rùn)滑油粘度降低，潤(rùn)滑性能變差，造成潤(rùn)滑油壓力降低、，另外由于氣缸蓋、氣缸套破裂，氣缸套下部水封圈密封不良，使冷卻水漏入油底売內(nèi)，不僅使?jié)櫥驼扯冉档?，還會(huì)形成大量泡沫，導(dǎo)致潤(rùn)滑油不能連續(xù)輸送，也會(huì)造成潤(rùn)滑油壓力過(guò)低。因此、開(kāi)機(jī)前應(yīng)檢查潤(rùn)滑油的質(zhì)量，若潤(rùn)滑油粘度小，油平面升高且有生油味，則是潤(rùn)滑油中混入了燃油；潤(rùn)滑油顏色呈乳白色，則是潤(rùn)滑油中混入了水分，必要時(shí)應(yīng)按規(guī)定更換潤(rùn)滑油。 (4)潤(rùn)滑油溫度過(guò)高 如果潤(rùn)滑油溫度過(guò)高，不但加速潤(rùn)滑油的變質(zhì)、也容易使?jié)櫥捅幌♂寣?dǎo)致粘度過(guò)低，從曲軸與連桿軸瓦等部位的配合同隙中大量流失而導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力下降，柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作、噴油泵的供油時(shí)間過(guò)遲、冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重時(shí)，均會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油溫度過(guò)高。因此，應(yīng)讓柴油機(jī)在額定負(fù)荷下工作；調(diào)整供油時(shí)間并且及時(shí)冷卻系統(tǒng)水道中的水垢。 (5)旁通閥不密封或彈力過(guò)低 由旁通閥原理可知，旁通閥開(kāi)啟后，潤(rùn)滑油不經(jīng)過(guò)機(jī)油弗列加濾清器直接進(jìn)入主油道，此時(shí)，流通阻力減小，壓力就會(huì)下降。如果旁通閥不密封或者彈簧失效、折斷，旁通閥的開(kāi)啟壓力很小或者一直處于開(kāi)啟狀態(tài)，潤(rùn)滑油壓力就會(huì)過(guò)低。因此，要定期檢查旁通閥是否工作正常。 (6)壓力調(diào)節(jié)閥損壞或開(kāi)啟壓力過(guò)低 由壓力調(diào)節(jié)閥工作原理可知，當(dāng)潤(rùn)滑油壓力大于壓力調(diào)節(jié)閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，調(diào)節(jié)閥打開(kāi)，通過(guò)將部分潤(rùn)滑油直接回流到油底殼的方式調(diào)節(jié)機(jī)油壓力。如果壓力調(diào)節(jié)閥的彈簧疲勞軟化、折斷或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致彈力不足，以及閥座與鋼珠(或柱塞)的配合面磨損或者被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯增加，主油道的油壓隨之下降。此時(shí)，應(yīng)檢修或者更換壓力調(diào)節(jié)閥，將其開(kāi)啟壓力調(diào)整至規(guī)定值。 (7)機(jī)油冷卻器堵塞 機(jī)油泵泵出的潤(rùn)滑油經(jīng)機(jī)油冷卻器冷卻，再經(jīng)過(guò)機(jī)油弗列加濾清器后送入主油道。當(dāng)機(jī)油冷卻器堵塞時(shí)，潤(rùn)滑油的流通阻力增大而使?jié)櫥偷牧髁繙p少，導(dǎo)致油壓過(guò)低，此時(shí)，應(yīng)清洗或更換冷卻器。 (8)集濾器堵塞 當(dāng)潤(rùn)滑油過(guò)臟、過(guò)粘導(dǎo)致集濾器堵塞時(shí)，如果柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，由于機(jī)油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常但是柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的吸油量會(huì)因集濾器阻力過(guò)大而明顯地減少，導(dǎo)致主油道供油不足，產(chǎn)生潤(rùn)滑油壓力過(guò)低的現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)清洗集濾器，必要時(shí)應(yīng)更換潤(rùn)滑油并且清洗油道。 (9)機(jī)油泵泵出油量不夠 無(wú)論是轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵還是齒輪式機(jī)油泵，當(dāng)機(jī)油泵轉(zhuǎn)子(齒輪)間、泵蓋平面與轉(zhuǎn)子(齒輪)間等部位的間隙因磨損而超過(guò)允許值時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泵的泵油量減少，造成潤(rùn)滑油壓力過(guò)低。應(yīng)及時(shí)更換間隙超過(guò)規(guī)定值的機(jī)件，或者研磨泵蓋平面，并且調(diào)整泵蓋與轉(zhuǎn)子(齒輪)端面的墊片，使間隙符合要求，必要時(shí)應(yīng)更換機(jī)油泵總成。 (10)潤(rùn)滑系統(tǒng)油道堵塞 柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，當(dāng)主油道以前的油道，如機(jī)油泵至機(jī)油冷卻器或機(jī)油弗列加濾清器至主油道等潤(rùn)滑油道堵塞時(shí)，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油的流通阻力增大而使?jié)櫥偷牧髁繙p少，致使?jié)櫥蛪毫^(guò)低，此時(shí)，應(yīng)對(duì)油道進(jìn)行清洗。 (11)潤(rùn)滑系統(tǒng)油道漏油 當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油道有漏油現(xiàn)象時(shí)，潤(rùn)滑油壓力便明顯地下降?？稍诓裼蜋C(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察各油管、接頭和其他泄漏點(diǎn)，根據(jù)涌出潤(rùn)滑油的情況確定故障部位。發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)后，應(yīng)焊補(bǔ)并且進(jìn)行壓力試驗(yàn)確保不再泄漏時(shí)才能使用。 (12)機(jī)油壓力傳感器失效 正常情況下，機(jī)油壓力傳感器的阻值是隨著壓力的變化而有規(guī)律的變化，但是當(dāng)機(jī)油壓力傳感器失效后阻值過(guò)大時(shí)，機(jī)油壓力表的指示值就會(huì)過(guò)低。此時(shí)可將傳感器的接線斷開(kāi)，然后用萬(wàn)用表進(jìn)行測(cè)量，若阻值過(guò)大則說(shuō)明傳感器失效。 (13)機(jī)油壓力表失效 機(jī)油壓力表指示值過(guò)低時(shí)，經(jīng)過(guò)測(cè)量機(jī)油壓力傳感器沒(méi)有損壞后、可用萬(wàn)用表測(cè)量壓力表的阻值，若阻值過(guò)高，則說(shuō)明機(jī)油壓力表失效。也可在柴油機(jī)低速空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，慢慢地松開(kāi)機(jī)油壓力傳感器，若潤(rùn)滑油涌出量正常，則說(shuō)明機(jī)油壓力表失效。 (14)曲軸與軸瓦配合間隙過(guò)大 當(dāng)柴油機(jī)長(zhǎng)期使用后或者由于修配不當(dāng)而導(dǎo)致曲軸連桿軸頸與連桿軸瓦的配合間隙增大時(shí)，曲軸軸頸和軸瓦間形不成油膜，潤(rùn)滑油的泄漏量增大，致使?jié)櫥蛪毫^(guò)低。由實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，該間隙每增加0.01mm時(shí)，油壓就廠降10kPa，此時(shí)、可通過(guò)磨修曲軸、選配相應(yīng)尺寸的連桿軸瓦，使配合間隙恢復(fù)到規(guī)定值、必要時(shí)應(yīng)更換曲軸。 (15)曲軸油封泄漏 曲軸前后油封主要用來(lái)密封、在裝配過(guò)程中如果方法不氣、或者在柴油機(jī)的使用過(guò)程中，造成油封磨損嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑油泄漏而導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓例過(guò)低的故障。因此，拆裝曲軸后應(yīng)及時(shí)更換油封，而且在裝配過(guò)程中要小心謹(jǐn)慎、保證密封性良好。 (16)搖臂軸與搖臂的間隙過(guò)大 康明斯柴油機(jī)的潤(rùn)滑油從主油道通過(guò)垂直油道進(jìn)入配氣機(jī)構(gòu)搖臂軸進(jìn)行潤(rùn)滑，然后回到油底売。如果配氣機(jī)構(gòu)中的搖臂軸與搖臂的間隙過(guò)大會(huì)造成較多潤(rùn)滑油直接流回油底殼，就會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力過(guò)低。判斷該間隙是否過(guò)大可在起動(dòng)柴油機(jī)后，打開(kāi)氣門室罩蓋觀察搖臂架上潤(rùn)滑油的流量。

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交流發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組額定值的定義 交流發(fā)電機(jī)上的kVA額定值主要受繞組絕緣系統(tǒng)的熱能力控制 交流發(fā)電機(jī)的額定值定義了其向連接負(fù)載提供電力的能力。額定值以kVA為單位，并且是在發(fā)電機(jī)組應(yīng)用中交流發(fā)電機(jī)選型的起點(diǎn)。雖然在選型和選擇過(guò)程中還必須考慮其他因素，但本文討論的主題包括額定值和占空比的定義、行業(yè)中使用的術(shù)語(yǔ)以及這如何為協(xié)助GOEM為其發(fā)電機(jī)組選擇合適的交流發(fā)電機(jī)提供信息。 交流發(fā)電機(jī)額定值 交流發(fā)電機(jī)的kVA額定值主要取決于繞組絕緣系統(tǒng)的熱容量和所需的預(yù)期使用壽命。對(duì)于給定的使用壽命，絕緣等級(jí)越高，交流發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)的熱量越高。 下表列出了用于對(duì)絕緣系統(tǒng)的性能進(jìn)行分類的字母和相應(yīng)的標(biāo)稱工作溫度。 現(xiàn)代繞組絕緣的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是低壓系統(tǒng)為H級(jí)（<1kV），中壓和高壓系統(tǒng)為F級(jí)（>1kV）。 然而，應(yīng)該注意的是，分配給絕緣系統(tǒng)等級(jí)的字母不一定與交流發(fā)電機(jī)額定的溫升等級(jí)相同。如果交流發(fā)電機(jī)上的kVA額定值導(dǎo)致運(yùn)行溫度低于絕緣系統(tǒng)的標(biāo)稱容量，則運(yùn)行壽命會(huì)延長(zhǎng)。相反，如果kVA額定值導(dǎo)致高于絕緣系統(tǒng)標(biāo)稱能力的工作溫度，則工作壽命會(huì)縮短。 這兩種情況都是可接受的運(yùn)行條件，但是在為特定應(yīng)用選擇交流發(fā)電機(jī)時(shí)，必須考慮交流發(fā)電機(jī)繞組的預(yù)期壽命。 示例：備用電源與主電源應(yīng)用 在典型的備用電源應(yīng)用（例如醫(yī)院）中，每年的運(yùn)行時(shí)間很可能少于200小時(shí)。在安裝的整個(gè)生命周期內(nèi)，例如15年，這相當(dāng)于總共多3000小時(shí)運(yùn)行時(shí)間。鑒于運(yùn)行時(shí)間相對(duì)較低，交流發(fā)電機(jī)可以在更高的溫度下運(yùn)行，因此額定值相對(duì)較高。 出于這個(gè)原因，客戶將在備用應(yīng)用的交流發(fā)電機(jī)上達(dá)到kVA額定值峰值。 然而，在連續(xù)運(yùn)行的應(yīng)用中，例如嵌入式發(fā)電方案，運(yùn)行時(shí)間可能高達(dá)每年8000小時(shí)。這相當(dāng)于在同樣的15年期間運(yùn)行超過(guò)120000小時(shí)。在這種情況下，繞組的溫度必須使用相對(duì)較低的kVA額定值來(lái)降低。 因此，客戶的交流發(fā)電機(jī)將達(dá)到F級(jí)甚至B級(jí)kVA額定值。 熱損傷曲線說(shuō)明絕緣壽命隨工作溫度的變化，并與其他工具結(jié)合使用，以便在為特定發(fā)電應(yīng)用的交流發(fā)電機(jī)指定額定值時(shí)做出選型和選擇決定。 發(fā)電機(jī)組額定值 發(fā)電機(jī)組額定值原理引入了備用和主電源應(yīng)用的概念。在ISO8528-1的指導(dǎo)下，發(fā)電機(jī)組額定值的定義按應(yīng)用分為四個(gè)類別。 ■ 應(yīng)急備用電源，（ESP額定值） ■ 限時(shí)主電源，（LTP額定值） ■ 主要額定功率，（PRP額定值） ■ 連續(xù)運(yùn)行功率，（COP額定值） 每個(gè)定義都規(guī)定了以下標(biāo)準(zhǔn)： ■ 負(fù)載類型 其中包括可變負(fù)載，即負(fù)載循環(huán)的幅度和持續(xù)時(shí)間不同，另外還有恒定負(fù)載，即負(fù)載保持恒定水平，但負(fù)載循環(huán)的持續(xù)時(shí)間可能會(huì)有所不同。 ■ 每年運(yùn)行小時(shí)數(shù) 將平均負(fù)載水平與發(fā)電機(jī)組的指定額定值進(jìn)行比較，并表示為額定kVA的百分比。發(fā)電機(jī)組必須能夠在規(guī)定的小時(shí)數(shù)中在平均負(fù)載水平運(yùn)行。 ■ 過(guò)載要求 過(guò)載能力表示可在指定的持續(xù)時(shí)間內(nèi)高于指定kVA額定值的百分比。 交流發(fā)電機(jī)額定值的術(shù)語(yǔ)和定義因行業(yè)而異，與發(fā)電機(jī)組使用的術(shù)語(yǔ)和定義不一致。交流發(fā)電機(jī)的定義以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 8528-3、IEC 60034-1和一些全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)（如NEMA MG 1-32（北美））為指導(dǎo)，這些標(biāo)準(zhǔn)本身引入了進(jìn)一步的變化。 下表總結(jié)了根據(jù)ISO 8528-1對(duì)發(fā)電機(jī)組的定義以及ISO 8528-3和IEC 60034-1對(duì)交流發(fā)電機(jī)的定義。盡管存在差異，但該表顯示了如何匹配交流發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)組的額定值和運(yùn)行負(fù)荷。 需要注意的是，與標(biāo)準(zhǔn)相比，GOEM可能決定提供更高水平的性能，例如更高的平均負(fù)載或更長(zhǎng)的運(yùn)行時(shí)間。 在將交流發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)組額定值和應(yīng)用相匹配時(shí)，需要考慮到這一點(diǎn)。