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王永青,經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園。 山東省,青島市 青島市地處山東半島南部、東瀕黃海，氣候?qū)贉貛Ъ撅L(fēng)氣候，具有顯著的海洋性特點(diǎn)。是山東省經(jīng)濟(jì)中心、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)龍頭城市，重要的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)、東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐、海上體育運(yùn)動(dòng)基地。一帶一路新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市和海上合作戰(zhàn)略支點(diǎn)。
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山東青島自行車停車棚在概念設(shè)計(jì)階段進(jìn)行方案構(gòu)思時(shí),即應(yīng)根據(jù)工程所在地的自然條件慎密分析。對(duì)于多雨、雪的地區(qū)不宜采用曲面起伏較多而出現(xiàn)不均勻積雪、積水的曲面外形,應(yīng)使膜面具有較大坡度,以利排水。對(duì)于臺(tái)風(fēng)多發(fā)地區(qū)不宜采用剛度差異較大或作局部懸挑的造型。曲面設(shè)計(jì)構(gòu)形時(shí)忌使山東青島自行車停車棚曲面平坦,否則既需施加較大的預(yù)張力才能構(gòu)成所需曲面,又會(huì)使膜面受力呈受彎狀態(tài),而不能有效地利用膜材的抗拉強(qiáng)度。曲面還應(yīng)光滑連續(xù),避免出現(xiàn)拐點(diǎn)、尖角,否則這些區(qū)域的膜面易出現(xiàn)褶皺或應(yīng)力集中,更不應(yīng)使膜面直接擱置于墻體上。在臺(tái)風(fēng)多發(fā)地區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)宜選用抗撕裂強(qiáng)度較高的膜材。
一般來(lái)說(shuō)在自行車停車棚建設(shè)過(guò)程中，他們往往更加關(guān)注停車棚的承載能力，那么這是為什么呢？我們一起來(lái)了解一下關(guān)于停車棚的承重吧。 停車棚不僅需要為車輛提供避風(fēng)雨的基本功能，還要為車輛提供一定的承壓服務(wù)。 在一般風(fēng)壓的影響下，外部壓力的分布基本上是負(fù)壓，而開(kāi)放式停車棚可以降低停車棚上下表面的風(fēng)壓。 脈動(dòng)風(fēng)壓是溫州停車棚設(shè)計(jì)過(guò)程中必須仔細(xì)考慮的因素。由于脈動(dòng)風(fēng)，結(jié)構(gòu)的風(fēng)振慣性力非常大。從主體結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)來(lái)看，停車棚前緣的風(fēng)壓是 的，因?yàn)檫M(jìn)水流量在前緣有大量的分離，迎風(fēng)前緣是 的區(qū)域受脈動(dòng)風(fēng)壓的影響。也就是說(shuō)，停車棚的表面主要是負(fù)壓，邊緣的壓力系數(shù)非常大。它屬于未來(lái)停車棚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。停車棚的中心區(qū)域由于停車棚而具有拱形功能，這也導(dǎo)致非常大的風(fēng)壓，因此為了確保停車棚的彈性更強(qiáng)，在建造時(shí)，需要注意停車棚的承載能力。溫州停車棚在設(shè)計(jì)過(guò)程中這屬于一定要注意的一個(gè)方面。
山東青島自行車停車棚又稱張拉膜結(jié)構(gòu)停車棚，是由支撐結(jié)構(gòu)和膜材料組合而成的。目前比較流行的支撐結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)或復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。膜材料通常采用三種：PVC膜、聚四氟乙烯膜、ETFE膜，與傳統(tǒng)建筑形式相比，膜結(jié)構(gòu)停車棚的優(yōu)點(diǎn)還是比較大的。造型藝術(shù)、環(huán)保節(jié)能、力學(xué)性能好、防火抗震、自潔能力強(qiáng)、工期短經(jīng)濟(jì)效益佳、應(yīng)用范圍廣等。人類對(duì)膜結(jié)構(gòu)的使用在某種意義上可以追溯到古代，比如在各個(gè)歷史時(shí)期都活躍的帳篷，由膜（古代的樹(shù)皮、樹(shù)皮、紡織品）和支撐結(jié)構(gòu)（古代的樹(shù)枝和石頭）構(gòu)建起來(lái)的。即使到現(xiàn)在帳篷也在很多地區(qū)繼續(xù)使用著，特別是在沙漠、游牧地區(qū)，它的結(jié)構(gòu)非常方便。所使用的材料主要是支柱、木樁、繩索、各種織物和毯子，材料由駱駝或者馬匹即可輕易搬運(yùn)。
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