是專門為煤礦井下回采工作面假頂支護(hù)和巷道護(hù)幫支護(hù)設(shè)計制造的，是采用幾種高分子聚合物并填加其它改性劑，經(jīng)加熱，擠壓，成型，沖孔，拉伸，定型，卷取等工序制造而成，與煤礦井下用雙向拉伸塑料網(wǎng)假頂是專門為煤礦井下回采工作面假頂支護(hù)和巷道護(hù)幫支護(hù)設(shè)計制造的，是采用幾種高分子聚合物并填加其它改性劑，經(jīng)加熱，擠壓，成型，沖孔，拉伸，定型，卷取等工序制造而成，與金屬紡織網(wǎng)，塑料編織網(wǎng)相比，具有重量輕，強度大，各向同性，抗靜電，無腐蝕，阻燃的特點，是一種新型煤礦井下支護(hù)工程及土木工程用網(wǎng)狀格柵材料。
礦用土工格柵假頂網(wǎng)主要用于煤礦井下回采工作面假頂支護(hù)工程；亦可用作其它礦山巷道工程、邊坡防護(hù)工程、地下土建工程和交通道路工程的土石錨固、加強的材料，是塑料紡織網(wǎng)的 替代產(chǎn)品之一。描述：鋼塑土工格柵強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移，增強地基穩(wěn)固性能更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。強度大、蠕變小、適應(yīng)各類環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中的高大擋墻使用。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側(cè)向位移。
增強地基穩(wěn)固性能。與傳統(tǒng)格柵相比更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數(shù)大、孔眼均勻、施工方便、使用壽命長等特點。更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長期受海水沖蝕而造成的強度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。能有效的避免在施工過程中被機具碾壓、破壞而造成的施工損傷。鋼塑土工格柵以高強鋼絲（或其他纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。

因此，科技時代下的施工企業(yè)成本管理必將與施工生產(chǎn)、技術(shù)工藝、企業(yè)譽等交融在一起，在改進(jìn)技術(shù)，提高工藝，降低成本消耗的同時，又要通過強化成本控制，提高經(jīng)濟(jì)效益來促進(jìn)科技進(jìn)步。成本管理方法的選用，必須根據(jù)項目自身特點和實際情況，考慮企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實力、技術(shù)狀況、人員因素以及項目的工期、質(zhì)量要求等各方面的因素。選用科學(xué)合理的管理方法，才能真正達(dá)到降低成本、提益的目的。高速公路施工企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，制造化、機械化程度的提高，隨著新理論、新材料、新思想、新經(jīng)營模式等的出現(xiàn)，促使高速公路施工企業(yè)的經(jīng)營范疇和服務(wù)類型將更為豐富。所以作業(yè)成本法基本理論的引入與實施，有助于高速公路施工企業(yè)對施工項目成本的準(zhǔn)確核算。
優(yōu)化施工作業(yè)流程，減少施工生產(chǎn)過程中的不增值作業(yè)，減少資源的浪費，從而達(dá)到降低施工成本，增強企業(yè)爭實力，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略等目標(biāo)。將作業(yè)成本法用運到高速公路施工項目成本管理中，體現(xiàn)了戰(zhàn)略成本管理的思想。此外，目標(biāo)成本法經(jīng)過多年的發(fā)展和完善，目前在我國高速公路施工項目成本管理中得到充分運用，具體步驟如下：成本目標(biāo)的確立——成本目標(biāo)的分解——成本目標(biāo)的控制——成本核算——成本分析——成本考核。的施工項目管理組織機構(gòu)可以分為三個層次：項目管理決策層、中級管理層與勞務(wù)作業(yè)層。項目經(jīng)理部必須結(jié)合本項目的實際情況和特點確定成本管理的組織及人員，負(fù)責(zé)本項目經(jīng)理部所承擔(dān)工程的施工項目成本管理，對本項目的施工成本及成本降低率負(fù)責(zé)。