【土工格室】,土工HDPE膜歡迎新老客戶垂詢視頻展示,產(chǎn)品更生動!讓您親眼見證其優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn),為您的購買決策提供有力支持。


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土工格室的產(chǎn)品特點(diǎn):
1、伸縮自如,運(yùn)輸可縮疊,施工時可張拉成網(wǎng)狀,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,構(gòu)成具有強(qiáng)大側(cè)向限制和大剛度的結(jié)構(gòu)體。
2、材質(zhì)輕、耐磨損,化學(xué)性能穩(wěn)定、耐光氧老化、耐酸堿,適用于不同土壤與沙漠等土質(zhì)條件。
3、較高的側(cè)向限制和防滑,防變形、有效的增強(qiáng)路基的承載能力和分散荷載作用。
4、改變土工格室高度、焊距等幾何尺寸可滿足不同的工程需要。
5、伸縮自如,運(yùn)輸體積小,聯(lián)接方便、施工速度快。 也就是說,載荷一旦作用于路基,在載荷的下方就會形成起契狀的主動區(qū)域,它又通過過渡區(qū)域進(jìn)行擠壓,從而使被動區(qū)域發(fā)生隆起,通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實(shí)過程,在軟基公路上也會找到這種的樣板,只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米,吸水翻漿不太容易,但長期沉降依然存在。究其原因,雨水滲透、材料流失、基地下沉是其中部分原因,路基路面在車輪荷載長期碾壓、振動力的作用下,材料向路基斷面兩側(cè)橫向位移不可否認(rèn)是另外一個十分重要的原因。以我省各地各級公路為例,都有在該路的主行車道上可以明顯感覺到路面已經(jīng)被壓出了一條“S”型溝狀帶。部分高速公路也不例外,汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強(qiáng)烈于行駛在超車帶上的感覺,在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。這種溝狀路基沉降就是路基材料橫向滑移的典型。



土工格室植草護(hù)坡是通過在格室內(nèi)部填充種植土壤,再把它固定在坡面上,以達(dá)到讓植物能夠正常生長,在不利于植物生長的地方營造良好的生長環(huán)境。接下來我們詳細(xì)了解土工格室在植草護(hù)坡中的應(yīng)用。

土工格室具有噴播綠化成活率高,坡邊平順美觀,對邊坡防護(hù)穩(wěn)定性好的特點(diǎn)??梢允共幻氐倪吰鲁浞志G化,帶孔的格室還能增加坡面的排水性能,適用于不同土壤與邊坡,常常被用于邊坡綠化防護(hù)。通過植被根系把土工格室、上下層土壤、無紡?fù)凉げ嫉冉Y(jié)合成一個整體的多層防護(hù)結(jié)構(gòu)。解決坡面表土穩(wěn)定與坡面保護(hù)問題,土工格室邊坡穩(wěn)定與保護(hù)系統(tǒng)能隔離、加強(qiáng)并束縛坡面上方土層及填料,從而控制由水力和重力造成的坡體向下運(yùn)動和滑移。




一層格室面板施工完畢后,進(jìn)行一層拉伸開土工格室的施工。將伸展開的土工格室按照設(shè)計圖紙拉伸方向平鋪在基礎(chǔ)面積上,并且將展開的格室與面板背部用配件連接。連接完成后,應(yīng)該確保格室完整的展開,格室片材平面與面板背面應(yīng)該盡量保持垂直,使格式面板的荷載力量直接作用在展開的格室上,減小格室面板在碾壓壓實(shí)的側(cè)向移動量。柔性擋土墻施工與路基施工要同步進(jìn)行,工人在鋪設(shè)土工格室的時候,按照土工格室設(shè)計的尺寸,用米尺量好尺寸,然后用人工拉伸開土工格室并用錨釘固定好,將土工格室兩端固定于工地地面,然后固定土工格室的兩側(cè)。伸展開的土工格室,要形成對稱張開的四邊形狀。在工地驗(yàn)收合格后才能填料,土工格室在填料時,要保持土工格室伸展開后的狀態(tài),一定要嚴(yán)禁隨意踐踏或用重物壓迫,這樣會導(dǎo)致格室嚴(yán)重變形,從而影響它的使用效果。




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土工格室的工程應(yīng)用:
1、 處理半填半挖路基
在地面自然坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤時,路堤基底應(yīng)挖臺階,臺階寬度不得小于1M時,分期修建或改建公路加寬時,新舊路基填方邊坡的銜接處,應(yīng)開挖臺階,高等級公路臺階寬度一般為2M,在每層臺階水平面上鋪設(shè)土工格室,利用土工格室自身的立面?zhèn)认藜咏钚?yīng),更好的解決不均勻沉陷的難題。

 

 




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