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JQZ新型減震球形支座設(shè)計依據(jù) 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60-2004） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004） 《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T B02-01-2008） 《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》（CJJ 11-93） 《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 77-98） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB 50017-2003） 《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》（TB 10002.1-2005） 《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB 10002.2-2005） 《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（TB 10002.3-2005） 《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GB 50111-2006） 《橋梁球型支座》（GB/T 17955-2009）
抗震球形鉸支座（球形鋼支座）設(shè)計參數(shù)一般包括：豎向壓力、水平剪力、豎向拉力、轉(zhuǎn)角、水平剛度、水平位移等。根據(jù)支座不同，球形支座的設(shè)計參數(shù)可能只包含上面部分設(shè)計參數(shù)。 下面對球形鉸支座的計算，以球形鉸支座為例進(jìn)行，其它類型支座計算可參考鉸支座的計算原則。 A、剪應(yīng)力計算式中：受剪面積。 B、彎矩正應(yīng)力計算式中：彎矩，截面抵抗矩 C、綜合應(yīng)力計算 因驗算的截面上大剪應(yīng)力與大正應(yīng)力不在同一處，故上式中剪應(yīng)力可取平均剪應(yīng)力計算。 在進(jìn)行支座的設(shè)計時，先要確定每個支座上所承受的豎向力及水平力以及需適應(yīng)的位移和轉(zhuǎn)角，然后根據(jù)這些來進(jìn)行設(shè)計并進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定等各項驗算。 進(jìn)入新的一年，我們將不斷開發(fā)新產(chǎn)品，提高生產(chǎn)能力，把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，服務(wù)于廣大客戶！做到有求必應(yīng)，不論球形支座用量大小一律同等對待，為用戶定做各種異型急需產(chǎn)品。歡迎廣大新老客戶咨詢采購！真誠期待與您合作。
球型支座通過球形支座的中間球形鋼板在下支座板內(nèi)滑動位移來滿足上層結(jié)構(gòu)的需要，球形支座在小阻力下的多向轉(zhuǎn)動，體現(xiàn)了球-槽結(jié)合的原理。球形支座通常由于支座的轉(zhuǎn)動中心與上部結(jié)構(gòu)的動中心不重合，因此在上支座板與平面四氟板之間形成滑動面。根據(jù)上部結(jié)構(gòu)與支座轉(zhuǎn)動中心的相對位置，球面轉(zhuǎn)動方向可以與平面滑動方一致或相反。如果球形兩個轉(zhuǎn)動中心重合，則在平面上就不發(fā)生滑動。上層結(jié)構(gòu)的x和y方向上的水平位移通過球形支座的上支座板在中間球形板上面滑動實現(xiàn)。雙向滑移球形支座豎向抗拔力確定在豎向壓力的50%內(nèi)；雙向滑移球形支座水平抗剪力確定在豎向壓力的40%內(nèi)；雙向滑移球形支座的水平位移剛度為9KN/m-900KN/m之間。
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