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該標(biāo)準(zhǔn)中 C45~C80 纖維混凝土所 對應(yīng)的力學(xué)指標(biāo)比普通混凝土高出 2. 5 % 、 5 %、 7. 5 % 。變形模量 EDK 值隨 纖維摻率 Pf 的增加而增大 , 當(dāng)纖維摻 率 Pf ≤1 %時 , EDK 值可增大 15 %。 杜拉纖維與鋼纖維 、玻璃纖維 、尼 龍纖維等同為混凝土增強用纖維 ,在水 泥基體中起的主要作用是 : 阻止基體中 原有裂縫的擴(kuò)展并延緩新裂縫的出 現(xiàn) ;提高基體的抗變形能力從而改善其 韌性與抗沖擊特性 。不同的纖維有各 自的技術(shù)特性 , 所增強的方面各有所 長 , 也各有所短 , 只有充分發(fā)揮材料的 復(fù)合效應(yīng) ,才能綜合解決工程中所遇到 的問題 。 3 用聚丙烯纖維配制高性能混凝土 一般提高混凝土的抗壓強度對混 凝土的抗拉作用不大 , 而加入纖維后 , 可使混凝土在受彎開裂后 ,能承受一定 的彎曲荷載 ,這種特性稱為韌性 。這種 低彈性模量纖維混凝土受彎開裂后的 彎曲特性與鋼纖維等高彈性模量纖維 混凝土有較明顯的差別 。因此 ,提高混 凝土材料的韌性 , 改善其脆性 , 將會有 很大的經(jīng)濟(jì)意義 。




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總的來說,切斷聚丙烯抗裂纖維的方法主要有上述四種,每種切斷方法的使用特點和適用領(lǐng)域是不一樣的,因此,我們應(yīng)根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境選擇合適的切斷方法。
混凝土產(chǎn)生裂縫的原因主要為三種:外荷載直接應(yīng)力引起的裂縫,即按常規(guī)計算的主要應(yīng)力引起的裂縫;外載作用下,結(jié)構(gòu)次應(yīng)力引起的裂縫:由變形引起的裂縫,如溫度、收縮和膨脹、不均勻沉降等因素引起的裂縫。裂縫通常由其中一種或幾種因素共同作用而形成,而三種產(chǎn)生裂縫的因素中,尤以變形變化引起的裂縫多,占80%以上。要提高混凝土的抗裂能力,可適當(dāng)增配構(gòu)造鋼筋,但這種方法只是對抵抗由于外荷載應(yīng)力引起的裂縫有效,而對于第三種裂縫,尤其是塑性收縮裂縫,單靠配構(gòu)造鋼筋是難以奏效的,因為鋼筋難以細(xì)密分布,而聚丙烯纖維則可彌補這方面的不足。當(dāng)在混凝土中摻入適量的聚丙烯纖維后,由于聚丙烯纖維與水泥基集料有極強的結(jié)合力,可以迅速而輕易地與混凝土材料混合,分布均勻而細(xì)密。 




玻璃纖維筋的應(yīng)用范圍
1、建筑行業(yè):冷卻塔、玻璃鋼門窗New、建筑結(jié)構(gòu)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、室內(nèi)設(shè)備及裝飾件、玻璃鋼平板、波形瓦、裝飾板、衛(wèi)生潔具及整體衛(wèi)生間、桑拿浴室、沖浪浴室,建筑施工模板、儲倉建筑、混凝土模板、筋材,以及太陽能利用裝置等等。

2、化學(xué)化工行業(yè):耐腐蝕管道、貯罐貯槽、耐腐蝕輸送泵及其附件、耐腐閥門、格柵、通風(fēng)設(shè)施,以及污水和廢水的處理設(shè)備及其附件等等。

3、汽車及鐵路交通運輸行業(yè):汽車殼體及其他部件,全塑型汽車,大型客車的車體外殼、車門、內(nèi)板、主柱、地板、底梁、保險杠、儀表屏,小型客貨車,以及消防罐車、冷藏車、拖拉機的駕駛室及機器罩等。

4、鐵路運輸方面,有火車窗框、車內(nèi)頂彎板、車頂水箱、廁所地板、行李車車門、車頂通風(fēng)器、冷藏車門、儲水箱,以及某些鐵路通訊設(shè)施等。

5、公路建設(shè)方面,有交通路標(biāo)、隔離墩、標(biāo)志樁、標(biāo)志牌、公路護(hù)欄等等,船艇及水上運輸行業(yè)。

6、內(nèi)河客貨船、捕漁船、氣墊船、各類游艇、賽艇、高速艇、救生艇、交通艇,以及玻璃鋼航標(biāo)浮鼓及系船浮筒等等。

7、電氣工業(yè)及通訊工程:有滅弧設(shè)備、電纜保護(hù)管,發(fā)電機定子線圈和支撐環(huán)及錐殼,絕緣管、絕緣桿,電動機護(hù)環(huán),高壓絕緣子,標(biāo)準(zhǔn)電容器外殼,電機冷卻用套管,發(fā)電機擋風(fēng)板等強電設(shè)備;配電箱及配電盤,絕緣軸,玻璃鋼罩等電器設(shè)備;印刷線路板、天線、雷達(dá)罩等電子工程應(yīng)用。

8、城市雕塑、工藝美術(shù)造型,快餐桌椅、摩托車部件、玻璃鋼花盆、帽、游樂設(shè)備、家用電器外殼



有很多在用戶在用到鋼纖維的時候會問到,鋼纖維混凝土具有抗拉、耐磨等高強性能特點,為什么在施工早期還要特別注意養(yǎng)護(hù)呢?
普通混凝土早期塑性收縮,干縮為嚴(yán)重,早期養(yǎng)護(hù)尤為重要,鋼纖維混凝土固然抗收縮性能很好,不等于不按正常的施工步驟來操作.主要是因為它的主要材料還是混凝土,鋼纖維只是少量的摻入.所以做好鋼纖維混凝土的早期養(yǎng)護(hù)工作直接影響工程質(zhì)量的優(yōu)劣。
為了使鋼纖維混凝土得到廣泛應(yīng)用,一方面,在應(yīng)用時,不應(yīng)只計一次性投資,而應(yīng)考慮鋼纖維混凝土的優(yōu)越使用性能、較低的維修費和使用壽命延長等綜合經(jīng)濟(jì)效益;另一方面,應(yīng)努力降低鋼纖維生產(chǎn)成本從而降低鋼纖維混凝土的造價。鋼纖維該如何進(jìn)行投放和攪拌,這成為人們一直困惑的問題,其實,很簡單,今天帶您走進(jìn)鋼纖維的知識寶典中。




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