浙江杭州汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、浙江杭州橫梁、浙江杭州前后車橋、浙江杭州保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。浙江杭州700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、浙江杭州冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產品是汽車板需求、浙江杭州開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、浙江杭州節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產汽車大梁己成為目前浙江杭州汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

浙江杭州汽車大梁板冷彎成形技術冷彎型鋼是經濟斷面型鋼的一種, 冷彎成形技術(Roll Forming)是將冷帶或熱帶通過順序排列的多個裝配有一定孔型的軋輥組成的成形機組, 連續(xù)地進行小角度彎折變形, 終加工成特定幾何斷面型材的塑性加工工藝。冷彎型鋼具有、浙江杭州當?shù)毓?jié)能、浙江杭州當?shù)亟孛娼洕侠怼⒄憬贾莓數(shù)毓?jié)省材料等優(yōu)點。在汽車行業(yè)中,浙江杭州汽車大梁板 冷彎型鋼主要用在載重汽車及大型客車的車廂邊框、浙江杭州當?shù)貕Π濉⒄憬贾莓數(shù)氐装?、浙江杭州當?shù)剀圀w框架、浙江杭州當?shù)氐撞看罅杭败囬T窗框等零件中, 數(shù)量較大。小型客車及轎車的各種導軌、浙江杭州當?shù)貥嫾把b飾件等零件也使用冷彎型鋼, 但數(shù)量較小。近幾年來, 隨著汽車輕量化的發(fā)展,汽車大梁板 高強度鋼板應用在車輛的承載零件中的比例逐漸增加,浙江杭州汽車大梁板高強鋼沖壓成形具有載荷大、浙江杭州當?shù)匾组_裂、浙江杭州當?shù)鼗貜椓看蟮娜秉c, 而采用冷彎成形工藝, 由于折彎變形量小, 汽車大梁板更容易加工成形,因此在汽車領域得到更為廣泛的應用?？蛙囉帽∫?guī)格(1.25-3.00 mm)、浙江杭州當?shù)馗邚?ReL≥700 MPa)冷彎方矩管產品, 已成功用于比亞迪客車、浙江杭州當?shù)赜钔蛙?、浙江杭州當?shù)刂型蛙嚒⒄憬贾莓數(shù)攸S?？蛙嚨葒鴥瓤蛙囍圃? 為客車實現(xiàn)輕量化提供了一個有效的解決途徑。3D 冷彎成形技術主要是通過計算機控制冷彎成形每個道次的輥子位置, 生產出變截面形狀的冷彎型鋼產品, 也稱為柔性冷彎成形。與傳統(tǒng)冷彎成形產品不同, 在縱向上橫斷面形狀的改變, 使整個零件的受力更加合理, 浙江杭州汽車大梁板如果采用高強鋼材料, 可以在保證使用性能不變的情況下,實現(xiàn)減重25％的目標 [1]。

浙江杭州汽車大梁板研發(fā)團隊負責人翁宇慶院士介紹，2009年，中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實現(xiàn)了部分生產技術的固化定型?！敖衲晡覀儗⒗^續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術、浙江杭州本地鍍鋅板技術和冷軋卷技術”，翁宇慶預計到2014年有望實現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應用在汽車車身、浙江杭州本地懸掛、浙江杭州本地發(fā)動機外殼等部位。目前，浙江杭州汽車大梁板一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現(xiàn)代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國鋼研，希望把第三代浙江杭州汽車鋼板的樣品拿到美國去做認證，一旦認證通過，便開始大規(guī)模使用。