20#無縫鋼管企業(yè)對進口礦的依賴度較高，鐵礦石方面，今年前5個月，鐵礦石價格高位回落后呈窄幅震蕩運行態(tài)勢。20#無縫鋼管企業(yè)對進口礦的依賴度較高，特別是在利潤的支撐下，對中高品位礦石需求量很大，形成價格支撐。目前我國廢鋼鐵應用已進入轉折期，廢鋼成本優(yōu)勢明顯，國內對廢鋼的需求將持續(xù)上升。對于另一原料焦炭，今年焦煤、焦炭市場以環(huán)保驅動為核心，全年焦炭供應將呈下降趨勢，整體價格預計高位運行，焦化行業(yè)利潤較往年或繼續(xù)好轉。今年我國焦化市場還將處于供過于求局面，焦化企業(yè)將繼續(xù)調整分化。需注意的是，全國規(guī)模以上焦化生產企業(yè)有455家，加上蘭炭企業(yè)，大致有500多家，產能超過6億噸，只有少數20#無縫鋼管企業(yè)能真正達到“煉焦化學工業(yè)污染物排放標準”焦化企業(yè)要有責任感和緊迫感，使環(huán)保治理水平與 總體目標、大的發(fā)展格局相統(tǒng)一。
    在冷拔無縫鋼管行業(yè)產能過剩中,結構性過剩問題顯得十分突出,其中低 端產品產能過剩,而技術含量高、附加值高的產品領域市場競爭力不足。面對低端產品競爭激烈,產品的附加值比較低,部分高端產品還需要進口等情況,還是要調整產業(yè)的結構性問題,讓冷拔無縫鋼管行業(yè)恢復到有序生產和良 性競爭中?！本植慨a能過剩的危險需要警惕,但增加高附加值、高技術含量 的產品品種仍然是未來升級的主要方向。想要做到這些,必須增強自主創(chuàng)新能力和先進技術的應用開發(fā)。我國冷拔無縫鋼管行業(yè)存在的問題在于雖然硬件裝備先進,但技術水平低,好的裝備沒有生產出好的產品。比如,國內建設 了大量熱連軋、冷連扎、冷拔無縫鋼管等現代化板材生產設施,但生產汽車用先進高強鋼的水平和檔次與國外相比還有很大差距。轉型升級畢竟不是拼環(huán)境、拼資源、拼設備,終還是要拼技術、拼創(chuàng)新。談及創(chuàng)新升級,目前部分冷拔無縫鋼管企業(yè)也在商業(yè)模式上探索服務功能,注重與用戶和產業(yè)鏈的緊密銜接,比如聊城無縫鋼管廠就在與汽車廠商聯合開發(fā)汽車用先進高強板,如此一來,冷拔無縫鋼管企業(yè)逐步向服務型制造發(fā)展,由單純的產品制造商向服務商轉變,實現自身價值。

    熱軋無縫鋼管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經過熱處理后進行交貨。熱軋無縫鋼管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實

驗，熱軋?zhí)幚砗笠M行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗， 貼上標簽、進行規(guī)格編排后放置到到倉庫當中。圓管坯→

加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫 無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成

。無縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數表示。熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱

軋尺寸精度高。
    一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于

流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱

處理狀態(tài)交貨。熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時，

由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現板形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔

→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。