以下是:廣東省湛江市石油裂化管Q345B無(wú)縫管實(shí)力工廠(chǎng)的產(chǎn)品參數(shù)
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廉江合金管、
赤坎管線(xiàn)管、
潮州20G無(wú)縫管、
云浮12Cr1MoV無(wú)縫管、
揭陽(yáng)無(wú)縫鋼管、
梅州厚壁無(wú)縫鋼管等，適配多元場(chǎng)景需求。
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【0527-88266222】、【0527-88266222】。 廣東省,湛江市 民國(guó)三十四年（1945年）9月，設(shè)市級(jí)建置，定名湛江市。歷史上曾屬椹川縣，境內(nèi)曾設(shè)椹川巡檢司。1983年9月，實(shí)行地市合并、市領(lǐng)縣體制，湛江市為省直轄的地級(jí)市。湛江地處粵、瓊、桂三?。▍^(qū)）交匯處，是中國(guó)西南各省通往國(guó)外的主要出?？?，亦是中國(guó)大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲海上航程短的重要口岸。湛江徐聞古港是漢代海上絲綢之路早始發(fā)港。
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煉油裝置介紹專(zhuān)題—催化裂化
石油裂化管用途 進(jìn)入二十一世紀(jì)，全球?qū)τ诃h(huán)境、油品的標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，加氫裝置占整個(gè)煉油裝置的比例越來(lái)越大，但是，至少在10年內(nèi)，都不能改變?nèi)虼呋鸦a(chǎn)的汽油占比較高的事實(shí)。在二十世紀(jì)，催化裂化裝置生產(chǎn)的汽油 占汽油池的70--80%，進(jìn)入二十一世紀(jì)后，才降至40--60%。各煉油商、 商都在不斷地完善催化裂化技術(shù)、開(kāi)發(fā)裝置間的雙向組合技術(shù)，石油裂化管適合新時(shí)代的要求。
較為經(jīng)典的技術(shù)有，中石油裂化管?chē)?guó)石化開(kāi)發(fā)的DCC、FDFCC、MIP、CPP技術(shù)；UOP公司開(kāi)發(fā)的毫秒催化裂化MSCC技術(shù)、PetroFCC技術(shù)；Kellogg和Mobil公司合作開(kāi)發(fā)的Re-genMax技術(shù);KBR公司開(kāi)發(fā)的ACO技術(shù)等等。
圖一 國(guó)內(nèi)汽油調(diào)和組分構(gòu)成
石油裂化管⑤硬度指標(biāo)
金屬材料抵抗硬的物體壓陷表面的能力，稱(chēng)為硬度。根據(jù)試驗(yàn)方法和適用范圍不同，石油裂化管硬度又可分為布氏硬度、洛氏硬度、維氏硬度、肖氏硬度、顯硬度和高溫硬度等。對(duì)于 石油裂化管一般常用的有布氏、洛氏、維氏硬度三種。
A、石油裂化管布氏硬度（HB）
用一定直徑的鋼球或硬質(zhì)合金球，以規(guī)定的試驗(yàn)力（F）壓入式樣表面，經(jīng)規(guī)定保持時(shí)間后卸除試驗(yàn)力，測(cè)量試樣表面的壓痕直徑（L）。布氏硬度值是以試驗(yàn)力除以壓痕球形表面積所得的商。石油裂化管以HBS（鋼球）表示，單位為N/mm2(MPa)。
屈服點(diǎn)的計(jì)算公式為：
式中：Fs--試樣拉伸過(guò)程中屈服力（恒定），N（牛頓）So--試樣原始橫截面積，mm2。
③斷后伸長(zhǎng)率（σ）
在拉伸試驗(yàn)中，試樣拉斷后其標(biāo)距所增加的長(zhǎng)度與原標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比，稱(chēng)為伸長(zhǎng)率。石油裂化管以σ表示，單位為%。計(jì)算公式為：
式中：L1--試樣拉斷后的標(biāo)距長(zhǎng)度，mm；石油裂化管 L0--試樣原始標(biāo)距長(zhǎng)度，mm。
④斷面收縮率（ψ）
在拉伸試驗(yàn)中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的 縮減量與原始橫截面積的百分比，稱(chēng)為斷面收縮率。以ψ表示，單位為%。計(jì)算公式如下：
式中：S0--試樣原始橫截面積，mm2； 石油裂化管S1--試樣拉斷后縮徑處的少橫截面積，mm2。
示，按SY/T6194-96“石油裂化管”分短螺紋套管及其接箍和長(zhǎng)螺紋套管及其接箍?jī)煞N。按SY/T6194-96規(guī)定，套管長(zhǎng)度不定尺，其范圍8-13m。但不短于6m的套管可以提供，其數(shù)量不得超過(guò)20%。套管及接箍螺紋表面應(yīng)光滑，不允許有毛刺、撕破及足以使15CrMo石油裂化管中斷影響強(qiáng)度和緊密連接的其他缺陷。
石油裂化管制造工藝：熱軋、冷拔、熱擴(kuò) 。
10#、20#
15CrMo
1Cr2Mo
1Cr5Mo重量計(jì)算公式：
普碳石油裂化管：(外徑-壁厚)X壁厚X0.02466=KG/M
合金石油裂化管：(外徑-壁厚)X壁厚X0.02486=KG/M
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