Q345D級，是－20度沖擊;Q345E級，是－40度沖擊。在不同的沖擊溫度，沖擊的數(shù)值也有所不同。 不是雜質(zhì)含量。那么，今年在壓減粗鋼產(chǎn)量的政策加持下，5月份鋼價能否達(dá)到去年同期水平？ 首先從壓減政策來看，今年與去年的壓產(chǎn)情況區(qū)別較大。去年在 提出壓產(chǎn)政策后，上半年產(chǎn)量依然保持較高的水平，到下半年開始實行減產(chǎn)。而今年一季度在秋冬季限產(chǎn)和冬奧會、兩會等因素影響下，產(chǎn)量較去年同期出現(xiàn)了大幅度的下降。 同時，今年的壓產(chǎn)政策直至目前都沒有明確減產(chǎn)的幅度，這將不排除后期政策會根據(jù)市場情況進(jìn)行調(diào)整。并且今年的壓產(chǎn)政策更具針對性，對壓減區(qū)域和對象進(jìn)一步明確，還強(qiáng)調(diào)不要“一刀切”。因此，后期具體的粗鋼壓減幅度仍是未知數(shù)。 而Q345D無縫鋼管價格方面，今年和去年的市場環(huán)境大不相同。去年鋼鐵市場需求好，國際大宗商品持續(xù)上揚(yáng)，疊加市場減產(chǎn)預(yù)期炒作，在利好因素主導(dǎo)下，鋼價持續(xù)大幅上行，并創(chuàng)下新高。而今年在國際貨幣寬松政策退出、俄烏沖突的影響下，對市場形成擾動，同時國內(nèi)需求釋放的預(yù)期仍有待驗證，疊加國內(nèi)保供穩(wěn)價政策的延續(xù)，今年市場整體運(yùn)行將相對平穩(wěn)，不會出現(xiàn)去年大漲大跌的過山車行情。

二、鋼鐵行業(yè)面臨的困難和形勢 鋼材需求啟動較慢。3月份以來，國內(nèi)疫情呈現(xiàn)局部聚集和多點(diǎn)散發(fā)的態(tài)勢，Q345D無縫鋼管下游鋼材需求啟動較慢。據(jù)鋼協(xié)測算，一季度，主要用鋼行業(yè)實際鋼材消費(fèi)同比下降5%，其中建筑業(yè)下降7%，制造業(yè)下降2%。同期，我國鋼表觀消費(fèi)量約2.35億噸，同比下降9.5%。 企業(yè)成本壓力增大。目前，國際大宗商品市場波動較大，鋼鐵生產(chǎn)用鐵礦石、煉焦煤、焦炭、廢鋼等原燃材料價格快速上漲，且持續(xù)處于高位。據(jù)鋼協(xié)監(jiān)測，3月末，CIOPI進(jìn)口礦價格為158.39美元/噸，比年初上漲33.2%。一季度，煉焦煤、冶金焦、廢鋼平均市場價格分別為2813元/噸、3167元/噸、3665元/噸，同比分別上漲75.1%、27.0%、13.5%。疊加疫情防控加嚴(yán)對人員流動和物流運(yùn)輸造成的影響，鋼鐵企業(yè)成本持續(xù)上升，提高經(jīng)濟(jì)效益難度增大。 產(chǎn)供銷組織困難增加。受疫情影響，各地對高速公路的管控加強(qiáng)，且政策標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，汽車運(yùn)力嚴(yán)重下降，部分港口、碼頭、倉儲等物流節(jié)點(diǎn)遇到限制運(yùn)營、人員不足等問題，陸地運(yùn)輸能力、倉庫接貨驗貨能力、港口疏港能力均大幅下降，導(dǎo)致原材料、能源等生產(chǎn)物資運(yùn)輸不暢、產(chǎn)品外銷發(fā)運(yùn)不暢，企業(yè)面臨著原料入廠困難、生產(chǎn)組織困難、合同執(zhí)行困難。 今年，我國從嚴(yán)從實抓好疫情防控工作，認(rèn)真落實“六穩(wěn)”“六保”任務(wù)，及時出臺助企紓困、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長系列政策，國民經(jīng)濟(jì)延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢，發(fā)展質(zhì)量效益有所提高，為鋼鐵行業(yè)發(fā)展提供了較好的外部環(huán)境。同時，國際形勢復(fù)雜多變，不穩(wěn)定不確定因素增加，俄烏沖突和新冠疫情對全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的影響顯現(xiàn)，鋼鐵行業(yè)發(fā)展面臨較多困難和挑戰(zhàn)。Q345D無縫鋼管價格 為打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)、全力保障物流暢通，日前，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于切實做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》，部署切實做好貨運(yùn)物流保通保暢有關(guān)工作，各部委和地方政府都在貫徹落實、協(xié)同聯(lián)動，物流保通保暢、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)穩(wěn)定和穩(wěn)供保價工作取得積極成效。后期，在穩(wěn)增長的目標(biāo)下，隨著疫情形勢的緩解和多重政策的發(fā)力，鋼材需求將逐步釋放。