鍍鋅槽鋼行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也越來越緊迫。第二，從短期市場因素看，所謂“虧損也生產(chǎn)”其實(shí)也是鍍鋅槽鋼企業(yè)的一個策略選擇。部分企業(yè)預(yù)期到未來一段時間鍍鋅槽鋼將處于回調(diào)階段，因此走勢分化，一些企業(yè)希望盡快消化前期鍍鋅槽鋼等原燃材料存貨環(huán)比上升，迅速回籠資金，然后再購買報價較低的鍍鋅槽鋼等原材料，從而達(dá)到以未來收益彌補(bǔ)前期虧損的目的，這也是造成前一階段大量企業(yè)低價出貨的原因之一。生產(chǎn)組織就是這樣，必須從整體運(yùn)營周期上去考慮，必要的時候做出權(quán)衡。交通運(yùn)輸部的這個文件實(shí)際上是對2006年通知的再次強(qiáng)化，不同的利益方會有不同的立場，對其解讀也就不一樣。交通運(yùn)輸部1月31日發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整超設(shè)計(jì)規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》。