精密鋼管生產(chǎn)方式：
(3)長(zhǎng)芯棒滾模拔制圓管工藝(圖7)。中國(guó)北京科技大學(xué)研究成功的多輥滾模長(zhǎng)芯棒拔制圓管的過(guò)程是：拔制前先將管頭縮口，使之與芯棒錐形過(guò)渡區(qū)相配合以卡住管子。然后插入芯棒，且使長(zhǎng)芯棒細(xì)端通過(guò)滾模。拔制時(shí)冷拔機(jī)鉗口咬住芯棒細(xì)端做直線運(yùn)動(dòng)，并將管子和芯棒一起從滾模中拉出，實(shí)現(xiàn)管材減壁延伸變形，變單純冷拔法為拔軋結(jié)合法。這種方法可獲得大的道次變形量，可減少能量消耗，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，管子表面質(zhì)量好；缺點(diǎn)是脫棒較困難。
精密鋼管分類(lèi)：
8.金剛石巖芯鉆探用無(wú)縫精密鋼管(GB3423-82)是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無(wú)縫精密鋼管。
9.石油鉆探管(YB528-65)是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無(wú)縫精密鋼管。精密鋼管分車(chē)絲和不車(chē)絲兩種，車(chē)絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車(chē)絲管用對(duì)焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。
10.船舶用碳鋼無(wú)縫精密鋼管(GB5213-85)是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫精密鋼管。碳素鋼無(wú)縫精密鋼管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼無(wú)縫精密鋼管管壁工作溫度超過(guò)450℃。
11.汽車(chē)半軸套管用無(wú)縫精密鋼管(GB3088-82)是制造汽車(chē)半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫精密鋼管。
12.柴油機(jī)用高壓油管(GB3093-2002)是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫精密鋼管。
13.液壓和氣動(dòng)缸筒用精密內(nèi)徑無(wú)縫精密鋼管(GB8713-88)是制造液壓和氣動(dòng)缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無(wú)縫精密鋼管。
龍麗金屬材料(德州市分公司)坐落于東昌府區(qū)開(kāi)發(fā)區(qū)蔣官屯街道辦事處前屯工業(yè)園，主要生產(chǎn)產(chǎn)品有 精拉光亮管。 本公司擁有先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，技術(shù)力量雄厚， 本公司始終堅(jiān)持科技就是生產(chǎn)力，注意技術(shù)和產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)創(chuàng)新，時(shí)時(shí)刻刻把質(zhì)量關(guān)，讓利于客戶(hù)共同發(fā)展。公司堅(jiān)持“創(chuàng)新管理中求發(fā)展、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)中求生存”誠(chéng)信至上“的準(zhǔn)則，致力于為客戶(hù)提供高品質(zhì)、高保障的產(chǎn)品。
超薄壁精密鋼管生產(chǎn)
超薄壁管是指直徑與壁厚之比在100以上的管材。超薄壁管主要用作彈性元件波紋管的坯料或換熱管坯料等。它的生產(chǎn)方法有冷軋、冷拔和旋壓等方法。軋制法一般生產(chǎn)率較高，尺寸精度高，表面質(zhì)量好，廣為采用。
1954年蘇聯(lián)研制的多輥式冷軋管機(jī)適于軋制超薄壁管，在這種軋機(jī)上，可以軋制小壁厚0.03mm的管材。
在多輥冷軋管機(jī)上軋制超薄壁管的關(guān)鍵有3點(diǎn)：
(1)減徑量不能過(guò)大，LD-30一般小于1mm，LD-15小于0.5mm；
(2)軋輥開(kāi)口角不能過(guò)大，否則會(huì)出現(xiàn)軋出的管子呈竹節(jié)狀；如果開(kāi)口角過(guò)小，會(huì)出現(xiàn)棱面，影響管子精度；
(3)軋制成品道次管材不能過(guò)硬，即在成品前道次應(yīng)該退火。
用冷拔管法生產(chǎn)超薄壁管時(shí)，一般均采用超聲波振動(dòng)(見(jiàn)超聲波振動(dòng)拔管)，無(wú)超聲波振動(dòng)拔管生產(chǎn)的管子直徑與壁厚之比不超過(guò)50，而帶超聲波振動(dòng)時(shí)可達(dá)500。
