鐵道工程建設(shè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該建立一套科學(xué)合理的管理制度和應(yīng)急措施。并且組織所有工作人員參加管理和應(yīng)急措施的培訓(xùn)，提高工作人員的意識(shí)和自我解救意識(shí)，并且多組織工作人員進(jìn)行應(yīng)急事件的演練，提高工作人員應(yīng)急的行動(dòng)力，建立一套管理和應(yīng)急措施的賞罰制度，對(duì)積極分子給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)破壞分子給予處罰，使整個(gè)工程的工作人員都處于一個(gè)高度意識(shí)的環(huán)境下，有利于提高施工的系數(shù)。鐵道工程建設(shè)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)十分重要，所以我們一定要重視起來(lái)，尤其是在管理和風(fēng)險(xiǎn)控制這一方面上，我們要提前，才可以把風(fēng)險(xiǎn)降到 ，是我們的系數(shù)達(dá)到 ，同時(shí)，自己也要多學(xué)習(xí)鐵路建設(shè)方面的知識(shí)，提高自己的意識(shí)，對(duì)自己的負(fù)責(zé)。工程隊(duì)施工人員和管理人員也要高度重視這個(gè)問(wèn)題，做到施工，投入使用這兩點(diǎn)。

路橋加固是路橋施工的重要組成部分，旨在對(duì)主要受力部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，提高承載結(jié)構(gòu)的性能，從整體上路橋的承載力，進(jìn)而延伸路橋的使用年限。目前，比較常見(jiàn)的路橋加固方法主要包括預(yù)應(yīng)力處理、碳纖維布粘貼以及鋼板加固等[1]。在進(jìn)行路橋加固施工時(shí)，要側(cè)重于其結(jié)構(gòu)性能的完整統(tǒng)一性，不斷增強(qiáng)路橋加固施工的剛韌性，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的大力應(yīng)用為路橋加固施工提供了必要的施工保障。此外，在對(duì)路橋薄弱部位的構(gòu)件進(jìn)行預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)加強(qiáng)時(shí)，可以適當(dāng)?shù)嘏c其他加固技術(shù)相融合。例如：使用一些輔助性材料，盡可能地降低路橋結(jié)構(gòu)對(duì)相關(guān)構(gòu)件的荷載力，從整體上不斷完善路橋的結(jié)構(gòu)性能，使之得以 程度地發(fā)揮在路橋混凝土構(gòu)建的應(yīng)用

在路橋施工中，對(duì)于混凝土構(gòu)件的使用必不可少，但是由于質(zhì)量不佳極容易引發(fā)路橋裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)重影響著路橋施工的整體質(zhì)量。但是，在混凝土構(gòu)件加載前應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對(duì)結(jié)構(gòu)受力區(qū)域施加一定的壓力，對(duì)受力區(qū)域的鋼筋進(jìn)行伸拉，借助于鋼筋強(qiáng)有力的收縮性特征，進(jìn)而提高混凝土的受力程度，避免因其伸張、拉伸而出現(xiàn)裂縫。