一些鋼貿(mào)商，在2008年金融危機(jī)后就開始意識到鋼貿(mào)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，也正是從那個(gè)時(shí)候起，北京吉兆年商貿(mào)有限公司總經(jīng)理喬忠民開始思考如何[轉(zhuǎn)型"，喬忠民表示，現(xiàn)在的Q235工字鋼價(jià)格都非常透明。公司想要生存就要多管齊下，因此，在2009年螺紋鋼期貨上市時(shí)，喬忠民就非常關(guān)注，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)貨價(jià)格走勢跟隨期貨價(jià)格波動(dòng)，同時(shí)現(xiàn)貨Q235工字鋼的利潤下降得很厲害，他就把期貨當(dāng)作對現(xiàn)貨的補(bǔ)充以及套期保值工具，本周工字鋼工字鋼市場低位徘徊。幅度在20-90元，其中華北，華南，西南繼續(xù)探底，具體來看，華東工字鋼市場周初在期貨盤持續(xù)走弱與北材到貨補(bǔ)充下，價(jià)格弱勢調(diào)整，而淡季下用鋼需求卻極為有限，供需有失衡，商家以價(jià)換量積極促銷避險(xiǎn)。
但采購買漲不買跌。中間經(jīng)銷商持幣觀望，整體成交普遍萎縮，其中本鋼跌至4080元，鞍鋼卷至4150-4180元，武漢青山至4100元，盒板集中在4250-4300元左右，此外，近期由于鋼廠接單壓力壓力的，工字鋼市場6月份期貨的一單一議低價(jià)資源明顯增加。對于未來的行情走勢，大部分仍看跌，但鑒于比較低的熱冷價(jià)差，以及鋼廠減量之后的發(fā)貨量會減少，因此即使下跌，空間或小碎步調(diào)整,華中工字鋼市場局部松動(dòng)，幅度20-60元，武漢地區(qū)武鋼冷板現(xiàn)款價(jià)4270元/噸。冷卷4250元/噸，而目前現(xiàn)貨價(jià)格大概在4200-4230元/噸，仍存有一定倒掛，所以大部分貿(mào)易商訂貨更加謹(jǐn)慎，鄭州，安陽等地現(xiàn)低位資源基價(jià)已經(jīng)跌破4000元。

三是抓機(jī)動(dòng)車污染管理。河北是重要的交統(tǒng)統(tǒng)道，有大量的車輛經(jīng)過。機(jī)動(dòng)車的污染對環(huán)境壓力十分大，所以我們不時(shí)廢品油和相關(guān)油品油質(zhì)。今年7月1日將施行機(jī)動(dòng)車國六排放規(guī)范。進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸構(gòu)造，由汽運(yùn)改為鐵運(yùn)，進(jìn)一步減少排放。同時(shí)，推進(jìn)中央鐵路和一些企業(yè)專用線建立，有效減少機(jī)動(dòng)車污染排放。四是抓抑塵增綠。我們堅(jiān)持在建筑工地、城市道路、城鄉(xiāng)空中、企業(yè)料場、公路和露天礦山六個(gè)方面停止揚(yáng)塵管理，做到“六個(gè)百分之百”。
    除了改動(dòng)銷售形式外，不少鋼貿(mào)商開端采用了期現(xiàn)分離的形式來對沖風(fēng)險(xiǎn)。一些鋼貿(mào)商，在2008年金融危機(jī)后就開端認(rèn)識到鋼貿(mào)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。也正是從 那個(gè)時(shí)分起，北京兇兆年商貿(mào)有限公司總經(jīng)理喬忠民開端考慮如何“轉(zhuǎn)型”。喬忠民表示，如今的Q235B工字鋼價(jià)錢都十分透明，公司想要生存就要多管齊下。因而，在 2009年Q235B工字鋼期貨上市時(shí)，喬忠民就十分關(guān)注，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)貨價(jià)錢走勢跟隨期貨價(jià)錢動(dòng)搖，同時(shí)現(xiàn)貨市場的利潤降落得很兇猛，他就把期貨當(dāng)作對現(xiàn)貨的補(bǔ)充以及套 期保值工具。
而對我們而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提高推行，加劇了國內(nèi)鋼鐵市場競爭環(huán)境的演化，更了“供方主動(dòng)、求方被動(dòng)”的傳統(tǒng)市場格局，并促使其轉(zhuǎn)變?yōu)椤扒蠓街鲃?dòng)、供方被動(dòng)”的新市場態(tài)勢?？s短供求之間的實(shí)踐間隔，同時(shí)促使更多的鋼鐵消費(fèi)從“由供定求”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙郧蠖ü钡男滦问?，?jīng)過剖析Q235B工字鋼產(chǎn)品是行業(yè)的的開展現(xiàn)狀及變革前景，我們能夠更為直觀、更為詳細(xì)地把握新常態(tài)背景下制造業(yè)變革的鮮明特性。