重慶柴油發(fā)電機組跳閘的處理辦法 　　在重慶柴油發(fā)電機組的運行過程中，有時候可能會出現(xiàn)跳閘的現(xiàn)象。在發(fā)生跳閘問題后，首先要對重慶柴油發(fā)電機組進行檢查，判斷此次跳閘屬于什么原因，再采取相應(yīng)的處理辦法，具體的步驟如下： 　　1、當(dāng)發(fā)電機—變壓器組出口主斷路器自動跳閘后，首先檢查發(fā)電機指示儀表有無明顯的故障象征，若有時應(yīng)立即切斷勵磁，若無異常象征，在機爐狀態(tài)良好的情況下，電氣值班員應(yīng)調(diào)好發(fā)電機電壓及頻率在正常范圍，應(yīng)檢查機組所帶高壓廠用電是否跳閘，啟動變是否聯(lián)動投入，廠用電是否正常。 　　2、根據(jù)事故現(xiàn)象及繼電保護動作情況，判斷故障的性質(zhì)與范圍，并對發(fā)電機—變壓器組及有關(guān)的設(shè)備作詳細(xì)的外部檢查，查明有無外部故障特征。 　　3、若因母差保護動作，或因變電所出線故障引起發(fā)電機過流保護等越級跳閘，檢查發(fā)電機外部正常，故障隔離后，聯(lián)系網(wǎng)調(diào)并網(wǎng)。 　　4、跳閘前如強勵動作，有電流沖擊，反映發(fā)電機—變壓器組內(nèi)部故障的主保護（差動、重瓦斯等）動作，而電網(wǎng)運行正常，此時應(yīng)停機處理。 　　5、跳閘前如無強勵動作，也無沖擊電流，電網(wǎng)運行也正常，機爐正常，發(fā)電機的水氫油系統(tǒng)及主變正常，作如下處理：對發(fā)電機及其回路進行檢查；對動作的保護進行校驗，如一切正常發(fā)電機可以零起升壓。升壓時如果一切正常，發(fā)電機可并網(wǎng)，再繼續(xù)查找原因。升壓時，強勵及自動調(diào)整裝置不得投入，發(fā)電機—變壓器組的高壓側(cè)中性點應(yīng)接地，發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象，立即停機檢查。 　　如果查明并非重慶柴油發(fā)電機組存在故障引起的跳閘，那么可能是相關(guān)人員誤碰或誤操作引起的。這時，滅磁開關(guān)往往仍在合閘位置，操作人員應(yīng)先將滅磁開關(guān)手動跳閘后，立即將機組重新并網(wǎng)運行。

發(fā)電機油耗過快怎么辦？ 一些重慶柴油發(fā)電機組在使用過程中，會出現(xiàn)油耗過快的現(xiàn)象，但又不知道具體該從哪個部件入手進行處理，為此，杭州財鼎發(fā)電機出租為大家分析可能出現(xiàn)的幾種情況。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時，應(yīng)首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn) 象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，發(fā)電機出租要對損壞的密封墊進行更換。 若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置 ，應(yīng)對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機油殼側(cè)的前端，發(fā)電機出租多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動 下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。 發(fā)動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸 徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍(lán) 煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。 再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影 響柴油機的起動，但機油的損耗會相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。

如何識別發(fā)電機的機械故障 發(fā)電機的一些小故障通常是可以通過定期的自檢和日常養(yǎng)修發(fā)現(xiàn)的，前人的研究中也總結(jié)出了很多重慶柴油發(fā)電機組故障檢查的小竅門，為了方便廣大重慶柴油發(fā)電機組的用戶，在這里就將變速法這個小竅門介紹給大家。 如果內(nèi)燃機有故障，在升高或降低內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速的瞬間，故障現(xiàn)象可能有變化。在觀察故障現(xiàn)象的時候，應(yīng)選擇適宜的轉(zhuǎn)速，使故障現(xiàn)象表現(xiàn)得更為突出。一般而言，多采用低速運轉(zhuǎn)，因為，內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速低。故障現(xiàn)象持續(xù)時間長，便于觀察。比如：內(nèi)屠C機配氣機構(gòu)由于氣門間隙過大而引起“噠韃噠”的敲擊聲，采用這種方法就可以很快加以排除。 對發(fā)電機各系統(tǒng)各部位的故障進行分析判斷時，還可根據(jù)各自的特點．采取許多具體辦法。例如對柴油機燃油供給系統(tǒng)的油路或電氣設(shè)備的電路查找故障部位時，可按系分段逐節(jié)地進行檢查，以便將故障孤立在盡可能小的范圍。檢查時應(yīng)首先檢查容易產(chǎn)生故障的零部件及其相應(yīng)部位，然后再檢查其他零部件。故障部位確定后，應(yīng)根據(jù)故障的具體情況，正確細(xì)致地做到徹底排除。故障排除后應(yīng)進行試機，對柴油機工作情況進行對照檢查，以判明故障是否徹底排除。